原帖由 ahbong 於 2006-6-17 20:39 發表
這是甚麼理論？
難道要為保護巴士公司利益
而減慢城市發展的速度？
鐵路以本傷人
巴士推出回程優惠一樣係以本傷人
只不過做得唔夠愄首愄尾不夠徹底
冇人話要點樣影響發展去就巴士
但係點解唔可以等巴士公司自己同其他對手競爭呢？
到時蝕錢或者賺少左，佢地都冇得賴啦
原帖由 053h4 於 2006-6-17 20:59 發表
講真, 夠客當然開鐵路
不過明明政府已經改晒人口增長預測
鐵路明明長遠, 即幾十年都唔夠客都要起
不知什麼原因
通常一個城市發展到一個程度，市區交通流量
會十分飽和，唔用集體運輸去控制市郊去市區
既交通一樣唔掂。
講到呢度就唔係交通服務營辦商甚至市民個
成本效益咁簡單。有效既交通網絡絕對有助提高
生產力，因為可以減少不必要既通勤時間。
Time is money，只不過條數唔係由交通營辦商
本帳簿度 show 出來咁解。
原帖由 238X 於 2006-6-17 19:44 發表
某位新巴東廊線司機今日就同乘客
大談特談呢樣野。
其實按章工作真係得啖笑。
我覺得既然「按章工作」可以成為一個爭取加薪o既籌碼，咁係咪證明
新城巴管理層所訂下o既「章」實在係不設實際並且捉虫得好緊要？
我想只有新城巴兩區服務的居民不需太擔心
如果落實罷工
一定會早一兩日講
到時運署城新兩間巴士應會借用大量旅遊巴及租其他巴士暫時應付
當日要早出門啦
且我想不必對這些影響到生活的工業行動有太大的敵意
打工仔爭取合理福利(只是要求加5%，不是100%!)
不是值得我們大家支持嗎，付出的可能只是一日的不便
另有兩點我覺得﹕
1.說巴士司機加人工多，不一定真是他們多，會不會是其他工作加得太少﹖
2.沒有人保證巴士公司一定要賺，公司冇錢賺都可以要求佢加架﹗冇錢賺，公司就話共度時艱，有錢賺，又唔分多d俾員工，這時就舉出股東利益，合理嗎﹖
原帖由 053h4 於 2006-6-17 21:34 發表
按章工作應是泛指按某一既定情序(如工會)所訂下的程序辦事罷
你梗係唔記得咩叫「袋鼠行動」，就係新巴一個監察巴士司機有無跟足公司指引
開車，而最後搞到銅鑼灣大塞車，最後草草收場o既無聊行動。
原帖由 053h4 於 2006-6-17 21:14 發表
問題係, 咁多高速公路, 而新鐵路又只是接駁去原有的鐵路轉乘站
鐵路所用的車程並不比原有的交通工具少(將軍澳線除外)
有什麼效益提升的地方?
鐵路的出現並不單是為了令乘客更快到達目的地吧
若果這是單一目的
我亦反對大興土木、幾百億幾百億咁去興建鐵路
西鐵通車極大地改善了天水圍、元朗的區內交通
巴士減車間接改善市區擠塞情況
減少的塞車時間全部可以量化成生產力、經濟效益
全部都是無容置疑
只不過有些人只看到西鐵客量低這一點
就將它的其他效益完全置之不理
越講越遠了