hadboy5 發表於 2018-5-3 16:02
全將軍澳的小區相信只得寶琳景林小區夠客自己成線，尚德加埋調景嶺就完美，坑口康城就最正
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咁將軍澳站呢...
10598C 發表於 2018-5-3 16:10
咁將軍澳站呢...
將軍澳站可以考慮由尚調線行埋
hadboy5 發表於 2018-5-3 17:03
將軍澳站可以考慮由尚調線行埋
講真呢個分區都要睇線分，如果可以推翻一切重來，A線C線我會康翠寶達、坑口寶林、康城尚德、將鐵調鐵
但礙於本身尚德已經係一站直出冇得改，現實嚟講A線C線我都會寶林山路、康城坑口、將鐵調鐵、尚德
咁樣分我估冇人反對
尖沙咀線 坑口寶林不變，796P縮短去將鐵，98P全日拉入康城直上山路走
但如果講沙田線、荃灣線，我估大家都會認同南北拆線各一條
而機場線，個人認為1A1E係合理，A29可以拉埋過去將南開，經寶林坑口尾站走，E22A就照舊將南尾站走
10598C 發表於 2018-5-3 17:47
講真呢個分區都要睇線分，如果可以推翻一切重來，A線C線我會康翠寶達、坑口寶林、康城尚德、將鐵調鐵
但 ...
A29若果由將南開, 上寶林再落番坑口先入隧道走其實只係好似E22A路線調轉
對於將南而言一樣唔吸引
始終將南有E22A直出已經唔算慢
再加上城巴已經開咗A29P
相信依家A線改動空間唔大
(最多將A29拉埋上山)
其實如果睇近年290/A29P開辦
民間的矛盾無呢度咁誇張
不過如果大家堅持要你拗贏我,我拗贏你
好肯定傾到2047都無結果
如果當初安達臣計劃,將213D/213X/88拉去翠林/寶林
將軍澳要再重組會容易D
起碼可以將山上小區抽出黎
不過又係因為將軍澳當年同觀塘區對立
呢步已經FAIL,做重組亦都唔可以唔將山上小區一併考慮
難度大幅增加
kay 發表於 2018-5-5 09:13
其實如果睇近年290/A29P開辦
民間的矛盾無呢度咁誇張
山上算係畀秀茂坪累穫甘，290A既出現間接造就安達臣堆線既發展，令山上被邊緣化
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-5 22:48 編輯
~誰@359~ 發表於 2018-5-5 11:04
山上算係畀秀茂坪累穫甘，290A既出現間接造就安達臣堆線既發展，令山上被邊緣化
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最弊仲要有D表面睇落好客觀（仲要好似真係有影響力）既人，覺得為左滿足安達臣的發展同規劃，
只去滿足佢地需求，而唔去滿足埋康翠多年來的訴求，甚至要拎走佢地本來有既野，係天經地義
我唔想開名，費事又搞到幾十版千字文罵戰
其實796X會唔會考慮分家？ 而家拉長到32個站，其中17個站（>50%）都喺將軍澳區內，佢已經加班加到開始夠拆線，加上黎緊地鐵去到土瓜灣，到時頭段真係會冇客再陪兜，其實應該拆797X工業村+康城+百勝角+清半直出、796X清半+市中心+尚德+調景嶺
ctb8107 發表於 2018-5-6 00:44
其實796X會唔會考慮分家？ 而家拉長到32個站，其中17個站（>50%）都喺將軍澳區內，佢已經加班加到開始夠拆 ...
其實拆線後嘅796X可以泊怡明邨，或者將鐵開兜一兜至善街再去尚德