10598C 發表於 2018-5-6 00:47
其實拆線後嘅796X可以泊怡明邨，或者將鐵開兜一兜至善街再去尚德
可以既，
不過我個諗法係想保留返今日796CX接駁清半<>市中心呢個功能（咁搭既人大有人在，唔好理佢點解咁豪）
同埋拉去清半里數上同擺將軍澳站來回行自轉一圈里數差唔多，但擺清半就可以順手令清半有快慢聯合班次（類似290/A）何樂而不為？
ctb8107 發表於 2018-5-6 01:06
可以既，
不過我個諗法係想保留返今日796CX接駁清半市中心呢個功能（咁搭既人大有人在，唔好理佢點解咁豪 ...
咁講，如果來回計，796X出入市中心平均都係5.5，係咪好貴又唔係，山上來往寶林都平均4至5蚊一程
不過聽以前796C嘅Carlo講，清半至將鐵好似只係比三分鐘行，就算而家兜埋至善街，可能都係比五分鐘，泊將鐵定清半定怡明差距唔係太遠
加個站都吹足30版，果然名不虛傳
回歸題目要旨。其實290A西行永光加站後，使用率理想嗎? 多人落車還是上車?
事實上係無安達臣九巴根本彩你有味;P
213D/213X係為左安達臣插旗+秀茂坪客位位升級先至肯搞，290X無安達臣老九仲會唔會咁進取搞全日？;P
係未唔開安達臣，老九就會屁股痕諗到要開一條旺角一條尖沙咀一條沙田線入康翠呢D餅碎區呢？我又唔信老九呢間乜都要賺到盡嘅公司會搞囉 ;P
leo_ku 發表於 2018-5-6 20:59
安達臣的發展規模, 除左安達安泰之外, 還有石礦場那邊將來會再起樓,
今日安泰邨未入晒伙安達臣堆線都爆晒 ...
當年未有安達臣,九巴都有PLAN過重組堆線
收93K/95皮去換新線,風又放埋,結果呢?
山上對93K都無眼睇,要求重組,九巴又做過D咩
沙田線由有變無,又比新巴798A插左枝旗
如果新巴無心全日,比返九巴做好過LA
反正將軍澳向來都唔當山上係自己區
本帖最後由 3ASV174 於 2018-5-7 23:07 編輯
lwb701 發表於 2018-5-7 08:35
事實上係無安達臣九巴根本彩你有味
213D/213X係為左安達臣插旗+秀茂坪客位位升級先至肯搞，290X無安達臣 ...
安達臣要新加資源，
原先唔計安達臣將北個玩法只係平線換貴線，流水換特快，減車同時加價，本來都係一盤縮數黎。
依家要空降資源，本身唔多想做堆線又繼續做，其實無真係 so 左，
290 系加安達臣其實派多左成 100 部車咁濟。
213D 213X 係就係每位收多左錢，問題係本身 13D 13X 根本就縮唔到車，秀茂坪亦根本唔多理呢兩條線。
JX9097 發表於 2018-5-4 07:32
A29若果由將南開, 上寶林再落番坑口先入隧道走其實只係好似E22A路線調轉
對於將南而言一樣唔吸引
A29已經係全個將北最靚ge線，區內走線除咗可以拉上康盛之外，再改都係有損無益，
而將北神速停完之後，衝落觀塘搶客，果度keep到客量keep到班次。
E22A將南走線OK快，不過當年係山上同將南見將北有A29又想開A29P，耐何兩邊客量都麻麻地夠，就group埋一齊開A29P，
但講真A29P改動ge空間不大，唯一睇吓A29拉入康盛開，A29P cut，E22A開密d，到時就到將北嫌貴lol :D
心繫香港 發表於 2018-5-23 03:05
A29已經係全個將北最靚ge線，區內走線除咗可以拉上康盛之外，再改都係有損無益，
而將北神速停完之後，衝 ...
A29P基本上都唔可能會取消
因為條線主打其實係將軍澳/ 觀塘山上
放將南只係擺車同服務酒店客啫