AVBWU291 發表於 2018-4-22 17:52
如果真係咁，有冇可能將259D改為全日只做碼頭，即現時兩繁走線，
然後62X經屯公(虹橋，然後兆康個出口落) ...
62X早繁上全日延長至欣田，並轉全日
267X取消下午回程服務
將來成個欣田邨內只需要兩條巴士路線就夠：
1. K巴去兆康站（北）
2. 九巴經虎地直達屯門公路轉車站
再加將來261P全日路過邨口就全部夠晒啦，唔需要再加任何其它路線
miklcct 發表於 2018-4-22 18:33
將來成個欣田邨內只需要兩條巴士路線就夠：
1. K巴去兆康站（北）
2. 九巴經虎地直達屯門公路轉車站
C 出口宜家起緊行人天橋，兜過邱子田直達欣田，再加上兩者距離比富泰去西鐵站近，相信連 K 線都可以慳番
欣田得五座樓，人口最多係萬二人，再者宜家西鐵兆康上車雖然九成冇位坐，但未至於擠逼到上唔到車，早繁時段通常第一班車都上到，我諗短時間內都未必有大的改動住。
384047x 發表於 2018-4-22 16:11
有冇可能68a兜兜欣田再行屯公?其實67m/X+A33X好足夠，尤其是後者
如果早繁來講，七點幾虎地迴旋處一帶落紅橋已經要慢車，仲要兜入欣田先，睇怕青公一帶的搭客會流走，得不償失。
以近年新公屋既人口結構推算，可能整條 B3Y 仲配合需求
psY for Yantin
AVBWU291 發表於 2018-4-22 17:52
如果真係咁，有冇可能將259D改為全日只做碼頭，即現時兩繁走線，
然後62X經屯公(虹橋，然後兆康個出口落) ...
259D 如果非繁只做屯碼個邊根本唔夠客
唔入市中心客量分分鐘仲衰過 258D ...
cky 發表於 2018-4-22 20:48
C 出口宜家起緊行人天橋，兜過邱子田直達欣田，再加上兩者距離比富泰去西鐵站近，相信連 K 線都可以慳番 ...
行人天橋 ?! 兆康站北起部升降機塔落樓下巴士總站已經夠喇
andy92 發表於 2018-4-22 22:21
行人天橋 ?! 兆康站北起部升降機塔落樓下巴士總站已經夠喇
原來的出口已經有樓梯落巴士總站，唔知宜家工程會唔會順便整埋升降機咁解
經你提一提番，先諗起第時欣田、巴士總站同西鐵站連成一線，要縮皮其實引欣田人行天橋過兆康總站就得，連車都費時兜。
差唔多一年前已經有54區 (包括欣田邨) 公共交通的顧問報告
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1017267-1-1.html