andy92 發表於 2018-4-23 23:28
67M 早繁班班都企人頂閘，何以見得係殘存
67X 就相對遜色，個別班次未坐滿
早上通勤的人流，由屯門往荃葵，似比往旺角深水埔多。
荔枝角又未能全撐起67X開個位數班次，好多時去到屯官仲有位坐。
67M就有機會去到景峰已企人，尤其燈位不順時。
去屯轉就兩部都得，但早上多區有特車前往(e.g 258P/267X/960S/960X...)，除去沙田/九龍城外，不大機會要出屯轉換乘。
尖沙咀就已經西鐵見。
所以早上的資源集中谷67M是較理想。
10598C 發表於 2018-4-23 23:14
67M、67X，甚至267X到時候應該會加班，或者繁時開屯公特班應付上升需求
好彩嘅話甚至261P全日 ...
不過其實兆康一帶用67系，去到上屯門公路都要20分鐘起碼(一般時間計)，其實不太吸引。
西鐵出荃灣西都係20分，美孚25分。
回程有多63X/68A可以考慮虎地落經西鐵站行番入去，還可接受，車程比67系快最少15分鐘。
長遠有路線較直接的班次出入，會更理想。
20年前兆康區多用元朗天水圍車經由虎地站出入市區，無甚乘客會使用67系慢碌屯門。
只係現在無得揀就無話可說，一係就西鐵見。
arfung 發表於 2018-4-24 08:54
早上通勤的人流，由屯門往荃葵，似比往旺角深水埔多。
荔枝角又未能全撐起67X開個位數班次，好多時去到屯 ...
未來幾年 67M/X 客量應該都會有明顯增長
除左開始入伙既欣田邨，起緊既御半山、菁雋，仲有計劃中既屯興路公屋項目
放工時特登走去堀頭路望下
條橋封咗好幾個月
但仍未有任何動靜
VA52-HN6509 發表於 2018-4-22 21:12
259D 如果非繁只做屯碼個邊根本唔夠客
唔入市中心客量分分鐘仲衰過 258D ...
62叉全日的話唔入唔夠客，259D只係一條值一小時三班車的線，班次上玩死259D
入咗重疊到爆炸攪炒都係玩死259D
cky 發表於 2018-4-22 22:40
原來的出口已經有樓梯落巴士總站，唔知宜家工程會唔會順便整埋升降機咁解
經你提一提番，先諗起第時欣田 ...
其實工程只係加升降機同扶手梯，that's all.
GD1570 發表於 2018-4-23 17:09
全日咗條K58已經搞掂啦！
全日富泰去置樂，經54區內街唔行青田路
兩繁加短棍
一來比建議用更少車
二來分分鐘分走批K51兆康特客走
arfung 發表於 2018-4-24 08:54
早上通勤的人流，由屯門往荃葵，似比往旺角深水埔多。
荔枝角又未能全撐起67X開個位數班次，好多時去到屯 ...
做大57M好過拉67M去欣田
67M維持做而家個盤都夠食
食埋54區就過大了
arfung 發表於 2018-4-24 08:58
不過其實兆康一帶用67系，去到上屯門公路都要20分鐘起碼(一般時間計)，其實不太吸引。
西鐵出荃灣西都係2 ...
“西鐵出荃灣西都係20分，美孚25分”
呢個真係致命傷
今日我要由兆康出千色店一帶
西鐵出荃灣西再行路過去都係八個字
我晌嶺南上車，唔計等車，順燈加唔塞車最快都要九個字
一遇上新圍仔、何福堂兩三盞燈唔聽話又阻你三、五分鐘，屯官前修路得番一線，塞一塞車又多幾分鐘，試過撞齊晒加屯市外圍果日超多車切入嚟，最勁要 75 分鐘先出到千色店。怕怕。
仲唔計西鐵衰極最長 6 分鐘有一班 (繁忙就唔好計)，67M 一個唔該送車尾，你又要呆等 12-15 分鐘先再嚟下一架。
士刁拔尼．奧 發表於 2018-4-24 19:39
其實工程只係加升降機同扶手梯，that's all.
唔係
話說前白鴿區議員英姨姨當時晌辦事處貼過圖，仲話條橋如果經過兆康範圍再去西鐵站會多了閒雜人出現，要求將天橋改經兆康外圍的。
後來禮義廉亞巫仔上場後，佢都係持相近立場。