本帖最後由 paul2357paul 於 2018-5-2 21:02 編輯
barking 發表於 2018-5-2 13:36
「東進東出」地緣條件，確實限制這口岸的通過需求。但是，私家車可直達，有機會吸引原本「中進中出」的羅 ...
當大家感受到某D巴士線某D日子可以徹底塞死在例如S30:funk:就會明白深圳市點解要咁強調要「東進東出」、「中進中出」、「西進西出」：
https://www.youtube.com/watch?v=Zl7eZ_PDanI
https://www.youtube.com/watch?v=XOBjSgKlrRs
發生左咩野事？其實只係源於某段S30西行斜坡工程收窄變兩線咁就足以在5月1日令到S30西行由大梅沙隧道一路塞死至土洋。
因為深圳市真係急切需要盡量減少東西行高速既車流。
053h4 發表於 2018-5-2 13:40
而家原則上一日限過一次關，過多次都比海關足
新界水貨倉都死晒，集團式經營都唔會咁行法
私家車上落不一定求有位泊，皇巴站 double parking 上落客要警察趕，有版睇。當然，我不認為車輛令香園圍管制站周圍造成塞車，畢竟香圍圍管制站是掘頭路，不在主要幹道之旁。
jpoon 發表於 2018-4-28 21:42
粉嶺出發，經深圳北去惠陽要幾耐？又有冇諗過經蓮塘要幾耐？行東部過境高速一個鐘唔駛
仲有就係福田口岸過 ...
你岩呀，剩做新界北客，所以咪得3萬人用蓮塘口岸囉
住九龍港島新界南，直接西九龍站上高鐵仲好喇
ricky 發表於 2018-4-28 16:29
無一條出九龍同過海，有咩用？
蓮塘口岸只係小型口岸，而且深圳東部本身人口唔多，再去已經係山，點同深圳灣口岸比？
paul2357paul 發表於 2018-5-2 20:55
當大家感受到某D巴士線某D日子可以徹底塞死在例如S30就會明白深圳市點解要咁強調要「東進東出」、「 ...
關咩事
係人都知大小梅沙大鵬半島係深圳海濱渡假勝地，大把人去沙灘玩
尤其大梅沙海灘可以吸引過萬人入場，搞到要整閘機做人流管制
呢排開始熱，又係S30塞車時間啦
053h4 發表於 2018-5-2 16:05
去得大圍其實就應該去埋九龍塘同旺角啦
點解要專利巴士做？過境巴士公司做唔得咩？搵專利巴士做，可能又要停好多個站，就好似B2咁元朗開係要去到虎地先上高速一樣，而家整條屯門綫又要停埋元朗咁
Kaix 發表於 2018-5-3 02:07
蓮塘口岸只係小型口岸，而且深圳東部本身人口唔多，再去已經係山，點同深圳灣口岸比？ ...
其實東部過境高速應該可以做埋龍崗區，所以蓮塘口岸唔係只係做蓮塘同鹽田區
Kaix 發表於 2018-5-3 01:58
你岩呀，剩做新界北客，所以咪得3萬人用蓮塘口岸囉
住九龍港島新界南，直接西九龍站上高鐵仲好喇 ...
高鐵票價幾錢？大巴票價又幾錢呢？講價錢大巴有優勢喎
Kaix 發表於 2018-5-3 02:07
蓮塘口岸只係小型口岸，而且深圳東部本身人口唔多，再去已經係山，點同深圳灣口岸比？ ...
我覺得有非專營做蓮塘口岸，好似深圳灣口岸咁。