10598C 發表於 2018-4-28 20:45
又唔見觀塘區、黃大仙區、荃灣區、港島區有線？
鬼叫青衣唔近大陸咩
如果因為有自遊行帶旺該區，得以改善交通，巴士服務，我絕對歡迎自遊行旅客，最好青衣多些東西吸引自遊行來消費
jocosben 發表於 2018-4-28 20:50
聯向墟應該係用79K去做
所以我估會好似75整新田特班咁搞聯和墟短棍
kingprowm 發表於 2018-4-28 20:52
如果因為有自遊行帶旺該區，得以改善交通，巴士服務，我絕對歡迎自遊行旅客，最好青衣多些東西吸引自遊行 ...
而家青衣城冇自由行咩？大把人去完老鼠樂園後去青衣城食嘢啦
仲有你得閒去藍澄灣商場睇下，果度又係專做大陸客嘅
jpoon 發表於 2018-4-28 21:09
所以我估會好似75整新田特班咁搞聯和墟短棍
59K咪好似75甘樣囉
正如上面所講，蓮塘口岸客流量低，邊使甘多服務，而聯和墟只係北區區內一個小區，都無需要兩條線去serve 啦
jocosben 發表於 2018-4-28 21:13
59K咪好似75甘樣囉
正如上面所講，蓮塘口岸客流量低，邊使甘多服務，而聯和墟只係北區區內一個小區，都無 ...
好難講需求低，蓮塘同鹽田近年都多咗樓盤，同埋去惠州、龍崗果邊起緊高速公路
正如深圳灣口岸當年都話冇人用，結果而家迫爆
jocosben 發表於 2018-4-28 16:14
第一條線，走線應該會係上水站開出，經新運路停埋粉嶺站落粉嶺公路，再經龍山隧道入蓮塘口岸，唔會經沙頭 ...
師兄可能係指我？我唔太幾得咸豐年代回過乜要慢慢摷翻，不過立場上應該係講緊我。
我嘅立場係，如果開到兩條嘅，一條上粉一條大埔絕對可以，後者做緊全香港嘅轉車客亦理應較為可取，前者我擔心嘅係，如果單純以上深圳嘅客源嚟講，上水人已經有兩個鐵路口岸用慣左，古洞可以落皇崗，聯和墟一頭用 79K，姐係得翻粉嶺，而佢自己都有鐵嘅時候會爭到幾點客用蓮塘呢？當然啦受惠於上面嘅朋友，口岸線嘅發展空間係冇極限嘅。至於屯元天，本身冧住佢地有深圳灣同福田，又可以經上水過羅湖，仲要兜大圈用蓮塘？有啲位我相信上深圳轉地鐵仲方便囉，始終自遊行客可以任揀口岸。所以有屯元線我幾 surprise 嘅，不過開兩條嘅話，上粉串埋嚟做都無可厚非，但係只係開一條嘅話，里數相近我都會揀大埔。
到呢度，我會冧，開口岸線係攞嚟做接駁多，定做一程過多？相信北區翻大陸嘅客會多過大埔，所以我冧大家只係喺呢方面有唔同意見，我覺得少人用蓮塘，一條接駁算，師兄就覺得開上粉線可以 serve一程過客順便做埋全港接駁。若果驚大埔線會搶到上粉線客，咁開多啲上粉線，大埔停 weekday都講得過去。
利申:去粉嶺方便過去大埔墟嘅大埔人。
本帖最後由 jpoon 於 2018-4-28 21:49 編輯
053h4 發表於 2018-4-28 21:38
深圳灣當日無人唔睇好，因為直巴第一時間把大部份轉過深圳灣
蓮塘去粵東點都唔夠成熟的高鐵快，市場有限 ...
粉嶺出發，經深圳北去惠陽要幾耐？又有冇諗過經蓮塘要幾耐？行東部過境高速一個鐘唔駛
仲有就係福田口岸過關後搭地鐵要安檢，入深圳北又要安檢，行蓮塘可以慳返，大巴又停市區，高鐵要到惠州南站轉車，點計都係大巴方便得多啦