brianso198 發表於 2018-4-29 19:57
大坑問題遠比筲箕灣道嚴重...
比我我會選擇開5X海皮特搞店佢
brianso198 發表於 2018-4-29 19:57
大坑問題遠比筲箕灣道嚴重...
據我所知，最極端嘅情況係班居民出中環要焗搭914:Q
brianso198 發表於 2018-4-29 19:53
下繁720A無客?
明明下繁720A行法有助分流720之餘仲有堆金鐘支持者走去殺左佢,
朝早載客率比下繁更差就走去 ...
我講日間
以前我喺日間非繁搭過亦見過唔少次720A
客量同正線720差好遠
所以720A最多留早晚繁時服務
話開全日仲話要加強服務真係燒錢行為
kmb71k 發表於 2018-4-29 20:45
我講日間
以前我喺日間非繁搭過亦見過唔少次720A
客量同正線720差好遠
非繁確實無得救,
但如果假日係拎黎做灣仔內街特快既話係咪真係無作為?
呢間公司係呢個重組入面倒左一大批客走,
而家派12.8係少頂左,
但由重組後到轉12.8果陣都倒左一堆客...
Ravenclaw 發表於 2018-4-29 20:37
比我我會選擇開5X海皮特搞店佢
其實呢,
只要整一兩班2/5X特既話,
其實問題唔係真係解決唔到...
其實呢度冇人話720A要開全日服務
kmb71k 發表於 2018-4-29 19:00
2同720A根本客量唔多
加密只會增加載空氣程度
2 有 ETA 後客量明顯上升了。
brianso198 發表於 2018-4-29 20:48
其實呢,
只要整一兩班2/5X特既話,
其實問題唔係真係解決唔到...
難聽啲講，整914雙向分段就解決到問題
未來鐵路網繼續加，巴士成本繼續升，遲早都要大搞雙向分段去釋放浪費左既運力
其實去盡啲，既然兩巴都分別「頹做」自己區內線，當局可考慮將兩巴部份在其區內有相近功能的線路，互換營辦商經營，相信定必能引致競爭而來的服務提升（如九巴1 VS 城巴1；九巴2 VS 新巴2）
brianso198 發表於 2018-4-29 20:48
其實呢,
只要整一兩班2/5X特既話,
其實問題唔係真係解決唔到...
大坑出中環個到，應該將 25 改番用天后廟道落山，再經大坑同埋大坑道天橋，直接飛去舊灣仔警署，分域街，海富中心，皇后像廣場，中環碼頭。反正見過唔少次，25 係炮台山個客量一隻手數得晒，寶馬山轉地鐵既話可以改坐 27 去北角站或者 25A 去銅鑼灣站。