Choi 發表於 2018-5-1 16:18
如果2可以收$5.2但換取合理班次（如全日15分鐘1班），也可以接受，不過區議會受唔受。
早幾年有人提議2延 ...
2 號繁時疏過非繁係因為塞車加時，新記又唔會放額外資源俾佢，仲要早繁東行仍然脫班脫到到飛起
koneotis 發表於 2018-5-2 07:54
其實18X個重點係東西快線
呢樣野當初老新打廣告都明白
同地鐵鬥快沒用，净係班次都輸曬。8P有個小西灣，2X有愛秩序灣同耀東轉乘客，但18X班客基本同鐵路平排。都唔明點解新記唔捨得取消590/18X，但就連鐵路接駁綫78一開始都想放棄。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-5-3 07:43 編輯
DEL
借post 一用，香隧擠塞情況有無改善左?
2號仔即使收720價老新都未必係做好佢，因為超嘥油，18X起碼可以飛下公路
Choi 發表於 2018-5-2 14:59
同地鐵鬥快沒用，净係班次都輸曬。8P有個小西灣，2X有愛秩序灣同耀東轉乘客，但18X班客基本同鐵路平排。 ...
講真，自從港島線西延後，巴士係堅城基本上已冇得玩，因為港鐵站位置「士正」，加上除非巴士來回取道城西道，否則速度上一定唔及港鐵
而家18P/X嘅所謂西區客倉，係稍為遠離港鐵站嘅石塘咀，雖然都係少客，但相比堅城，已叫做有客
有人倡議18X經繞道後東行改入西營盤，本人不大贊成，因為咁會倒走埋石塘咀客，18P東行即是一例
其實家下18P東行客量咁差，又飛唔甩西營盤，不如索性將東行班次改返曬做18，起碼有得做返當年嘅中上環<>炮台山、北角客
至於18X，應當係繞道通車後立即改經全條，3個月後如客量仍不見起色，應立即予以取消，還車俾2、18、720A；最多仁至義盡咁加返A12西行雙向收費優惠，反正條線有剩餘運載力
hadboy5 發表於 2018-5-2 19:37
借post 一用，香隧擠塞情況有無改善左?
2號仔即使收720價老新都未必係做好佢，因為超嘥油，18X起碼可以飛下 ...
問題係，今時今日嘅港島北岸，連條似樣小小、同鐵路平排嘅流水線都冇……
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-2 19:17
據本人所知，咁多個區議會當中，最多所謂「利益集團」同「山頭主義」嘅，就係南區區議會
試諗下， ...
33X/X970要係現有路線抽調資源
講山頭主義,南區唔過份了
有D重組,南區係開綠燈的
至於利益集團,呢樣野指控係比較嚴重
因為真係可以ICAC,但咁多年都無人出事
不過南區班友,明明鐘意小巴,但又反對巴士公司CUT車
食晒兩家茶禮,又唔諗下南區人口,支持到小巴線就輪到巴士倒米
好似呢篇既東區,其實生意都唔易做
大家成日話開18X,CUT 720A/2班次唔岩
但問題係本身720A/2都係D倒米線
加返D車落720A/2唔會多左好多客
因為本身客量已經唔算多
山頭主議論第一乃將軍澳，第二則南區矣！兩區情況頗相似，客源較分散，亦有隧道派同行山派，而家南港島線通左車，運吉就收左60個quota，如果加落8p/720/2a呢啲線，效果會更好
384047x 發表於 2018-5-3 07:52
山頭主議論第一乃將軍澳，第二則南區矣！兩區情況頗相似，客源較分散，亦有隧道派同行山派，而家南港島線通 ...
南區之前幾年點解叫運吉STOP RPP重組
係因為想等到SIL通左之後一次過搞
呢D唔算山頭主義了
起碼知情的市民都不反對議員做法
南區係除左海怡西邨唔鐘意兜利東
都好少有D邨抗拒兜其他區
將軍澳講既係兜隔離區,上山唔行隧道就嘈