tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-29 20:38
據我所知，最極端嘅情況係班居民出中環要焗搭914
我以為差到要焗搭A11:dizzy:
不過咁講, 其實我之前都有提過, 如果真係將18P同18X處決, 可以有啲大膽做法(offtopic唔太關720事所以唔好再講了), 處理完果兩條線其實起碼有樣嘢保證到就係720A有機會同18一樣變番全日線解決720頂閘的問題
tridents 發表於 2018-4-30 13:15
超過一年無搭過 2, 星期六下午 3 點幾金鐘去北角開個 ETA 睇下有無車結果全部出非實時, 預計到站時間又古 ...
係，由2013／7／14開始，呢啲情況就時有發生
明明呢條流水線有得做……
ahken 發表於 2018-4-30 14:38
根本一早就要, 要死果條不是18反而係18P同18X先啱...
有車去返哂2,18, 720, 720A先係正路, 咁"720頂閘" ...
720A如果唔經金鐘道非繁都係浪費資源
甚至比18X更浪費（起碼18X有獨市位）
其實東區人會寧願你加車落720...
當然720A可以上下繁開
但非繁時間開密d720算啦
至於18P係有存在價值
18X姑且睇睇繞道通車後情況
如果仍然無改善就應該立即取消
koneotis 發表於 2018-4-30 16:59
720A如果唔經金鐘道非繁都係浪費資源
甚至比18X更浪費（起碼18X有獨市位）
都同意你所講其實720A係可以唔需要變全日, 加720班實際啲(18X 而家有獨市位又係有點麻煩)
但18P老實講都幾麻煩, 東行做唔番舊18要做的......所以18P係有不足的地方(所以本人才會反對同跟進)
tridents 發表於 2018-4-30 13:15
超過一年無搭過 2, 星期六下午 3 點幾金鐘去北角開個 ETA 睇下有無車結果全部出非實時, 預計到站時間又古 ...
星期六我也坐過 2，時為下午五時多，告士打道往愛秩序灣，ETA 正常，巴士也準時到站。
tridents 發表於 2018-4-30 13:15
超過一年無搭過 2, 星期六下午 3 點幾金鐘去北角開個 ETA 睇下有無車結果全部出非實時, 預計到站時間又古 ...
2號有大量非實時班次全因此線解禁可以派12.8米，但同時仍有大量61xx未換LECIP報站機。
tridents 發表於 2018-4-30 13:15
超過一年無搭過 2, 星期六下午 3 點幾金鐘去北角開個 ETA 睇下有無車結果全部出非實時, 預計到站時間又古 ...
如果2可以收$5.2但換取合理班次（如全日15分鐘1班），也可以接受，不過區議會受唔受。
早幾年有人提議2延長至正街取代18，但自從18變到得番幾班，我覺得不如落地底好過。
koneotis 發表於 2018-4-30 16:59
720A如果唔經金鐘道非繁都係浪費資源
甚至比18X更浪費（起碼18X有獨市位）
小弟並不樂觀
即使中灣繞通車後
18X西行只行半條
東行更加冇計劃行
新巴仍然死攬中環灣仔
以為咁吸到一班$8特快客
除非呢條線來回改行全條繞道
否則都係慢過港鐵
難令客量改善
18P呢刻仲叫有存在價值
（講緊都係西行 今時今日東行已「玩完」）
但長遠而言 佢一樣有死期
就係北港島線通車嗰日
等到嗰日 18P好可能只剩返灣北＜＞西區客
（東區＜＞灣北/中環（干諾道中）客將流失至港鐵；東區＜＞西區客早流失）
而呢批客可以有幾多，實屬疑問
當然 去到嗰日
18客量都會大受打擊
不過，18定線卻係做到一批客
應較少受北港島線通車影響
就係中上環內街＜＞炮台山、北角客
而呢批客 如果仍然俾心機做
其實都未必撐唔起條線
重點係 關於18系三線
巴士公司何以取捨
本人就認為 三線長遠「有得做」優次為：
18＞18X（來回全繞）＞18P＞18X（按未來計劃）
如果 18X 將來東西行都行晒全條繞道既話，不如直頭經埋西環同埋上環港澳碼頭，然後入繞道 + 東區走廊，食埋少少上環客。另外，18P 西行照而家咁，東行就安心行電車路，跟以前 18 東行咁番北角咁。
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-1 23:12
小弟並不樂觀
即使中灣繞通車後
18X西行只行半條
其實18X個重點係東西快線
呢樣野當初老新打廣告都明白
既然要做快線
點解唔行全段繞道呢？
我覺得將來18X應該經西營盤然後直接飛到北角
都起碼做到獨市特快
咁先可以同地鐵競爭
（咁樣西營盤到北角大概10分鐘，足夠同地鐵競爭）
至於18P
條北港島綫十劃都未有一撇就算啦...
如果事成的話變返舊18走線咪得