本帖最後由 koneotis 於 2018-5-4 19:13 編輯
Choi 發表於 2018-5-4 13:31
其實根本應該做一次大重組。
720/X各自全日，做番西筲/耀東，722取消。
然後18X縮去鰂魚涌，來回停中環並 ...
鰂魚涌要經北角先上橋一樣會反對
而且無得去金鐘同中環内街
同埋有指當初新巴設計18X停中環、灣仔，就係希望吸納$8特快客轉投，唔見得佢會肯減價
其實非繁忙時間，西行 722 成日同 18X 前後腳咁黎，兩架車到中環既係差唔多一樣既，但 $6.5 vs. $8.0, 我係乘客我都會坐 722 啦，密又密過 18X
認同堅城真係做唔住
其實而家巴士應主攻海味街至石塘咀一段地鐵有排行嘅地區，好好利用東邊街出口去比特快服務
東行黎講銅鑼灣以內應該都唔會夠地鐵快，倒不如取消咗5X然後再諗下點執返好18系以至720系
而家東行 5X 真係無咩位快過 MTR, 要快既唔該飛走中環同金鐘，經四幹直接到演藝，入境處，再跟 2 仔咁入皇室堡，然後番威菲路道，加埋 ETA 幫幫手，希望多番 d 銅鑼灣客
mingfai31 發表於 2018-5-4 00:42
請問CHING你對722呢條線有幾深入既見解?而你又有幾學識淵博到顯得我孤陋寡聞?
722根本除左早繁叫做有個 ...
11點西行都可以有企位上東廊，呢個數唔係差過720囉
053h4 發表於 2018-5-7 07:11
大坑話要加強去中環服務，重話取消5X?
18P入埋去:lol
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-2 19:39
講真，自從港島線西延後，巴士係堅城基本上已冇得玩，因為港鐵站位置「士正」，加上除非巴士來回取道城西 ...
5X 飛唔到城西道，你多謝陳財喜啦，完