本帖最後由 kingprowm 於 2018-5-23 10:56 編輯
Edward_Chan 發表於 2018-5-23 01:12
我都係住青衣 其實我又唔覺得九巴針對青衣
因為除左元屯天之外 其他佢都想cut想減 佢只係金色版柴小 ...
度度外區去元朗既線如果有直接車都必定行大馬路，唯獨青衣去大馬路都要轉車，已經惡意針對青衣啦
幾年前堅持取消 264M，現在居然計劃將大埔開出的 264R 入元朗跟 264M 行法去天水圍，狗巴明益大埔而整鬼青衣令人髮指
本帖最後由 GU9338 於 2018-5-23 11:30 編輯
好多謝有版友提到我以前講過 N241 嘅野
呢個 post 早就想留言，但係大版見到 L、K 字頭嘅留言，足足忍咗三十版唔入黎唔想激氣
老實講
N241 飛走荔景等等言論，我再重申坐過 0240 嘅 N241 係荔景山路淨係飛得走醫院嘅站，停得嘅站係有客上車入青衣 , 飛乜鬼 ?
我樓下有拉 banner 希望綠小做特快生意 ,
係 N41X 搞到唔湯唔水嘅情況下 , 呢個似乎係折衷辦法
但紅小我係堅決反對
leo_ku 發表於 2018-5-9 09:50
成班不分是非的巴士迷, 拎住個所謂48分鐘大造文章,
以為通宵車時段長沙灣道元州街荔景山路D 交通燈同埋 ...
你唔係一面倒用巴士公司數據架咩 ?
RDP 數據由朝到夜攞黎打 _ 機，
而家巴士公司話俾你聽 48 分返到去又唔滿意 ?
玩呀 ?
旺角數據我就無喇 ,
0250 金巴利道 0335 美景花園係我親身經歷
唔信就算
HF3204@243M 發表於 2018-5-10 06:45
狗巴話成日要殺 N237，而家重要佢加車補 N241 位，晒氣
應該都唔會有乜動作
N237 雖然客量低 , 但話晒係荔枝角廠半條員工廠巴
無 N237 或者其他線補位 , 員工反檯都似
樂仔〞 發表於 2018-5-22 12:04
41A 改快後減過班，就咁睇載客率又真係無乜意思
41A 改快雖然油尖旺應該真係多咗客，但另一方面又倒返走 ...
嗱我就咁睇 402S 呢，
算係做得合理又唔會亂晒大龍 , 我對綠 van 未至於咁無信心
同埋小巴係青衣走線都有排度 ,
淨係到時跟 N241 定 41 行應該都可以大戰 100 版
本帖最後由 GU9338 於 2018-5-23 11:31 編輯
ATENU364TC196 發表於 2018-5-22 21:34
好多時都係搵其他線如98C,98D加走一轉
抽水唔好抽著火水
N41X 其中一班係 35A 柯打
再講資源論 N41X 第一時間中刀先
ATENU364TC196 發表於 2018-5-22 16:41
正式叫咗全日服務嘅過海路線應該要有673/978嘅服務時間，但948要全日服務起碼都要有930X第二階段嘅服務時 ...
其實係唔係真係咁需要執著於真全日先
如果服務時段已經符合到絕大部分既需求
其他時段有冇服務係唔係真係如此重要呢?
你話要爭取真全日唔係問題
但又唔好成日講到因為差少少時段
就代表全世界欠左青衣囉...
GU9338 發表於 2018-5-23 11:12
應該都唔會有乜動作
N237 雖然客量低 , 但話晒係荔枝角廠半條員工廠巴
唔知數據為上既古生面對住N41X大概得一成既載客量會點呢;P