leo_ku 發表於 2018-5-22 11:53
其實青衣的42C、49X 兜路的問題, 都講到口臭,
但凡一話42C 要提速, 之後就有班好日唔搭42C 的人出來話4 ...
42C 要改快又唔得失青公，應該要搵 43M 順手做廢物利用
38 40 40A 40P 42C 234C 234D X42C X42P 而家越搞越亂，但睇怕要等到油荃比其他公司投中咗，九巴先會肯重組
49X 就 ... 唔靠荃灣又真係有少少懷疑佢會唔會唔夠客
要改快睇怕除咗行大河道北之外應該都無乜辦法
ATENU364TC196 發表於 2018-5-22 12:11
邊區住左20萬人，但連直達東九龍同埋香港島既全日巴士線都冇？明明大把路線有需求，但巴士公司就係咁陰乾 ...
948 你應該要問問新巴喎 ... 聽聞係新巴唔肯全日 ...
至於 42C，你最多嫌佢兜啫，但有乜理由唔當佢到東九龍？:L
樂仔〞 發表於 2018-5-22 12:04
41A 改快後減過班，就咁睇載客率又真係無乜意思
41A 改快雖然油尖旺應該真係多咗客，但另一方面又倒返走 ...
41A重組後其實一開始係有客量增長，但九巴係咁減班同埋陰乾，連上繁都只得一個鐘頭開12分鐘一班，非繁時間都可以上唔到車，繁時更加唔使講，再加上本身班卡佬碌車，有客都俾佢倒走晒喇
樂仔〞 發表於 2018-5-22 12:04
41A 改快後減過班，就咁睇載客率又真係無乜意思
41A 改快雖然油尖旺應該真係多咗客，但另一方面又倒返走 ...
大埔沙田馬鞍山都綠小巴士並存, 如果青衣唔得點請都講唔通, 現在主流要求青衣綠小只係旺角一個站頭就直入青衣, 唔會影響到尖沙咀, 佐敦, 油麻地客, N241 頂多流失旺角雅蘭一個站既客
樂仔〞 發表於 2018-5-22 12:14
42C 要改快又唔得失青公，應該要搵 43M 順手做廢物利用
38 40 40A 40P 42C 234C 234D X42C X42P 而家越搞 ...
依家有X42C, 要青南接受42C的走線行北橋或者有點困難; 而49X也是一樣, 因為249X太快, 他們根本不會再接受要行山下先出去.......
除非山上山下分家, 那才令兩邊都願意接受, 但咁做夠客嗎?
所以九巴為兩線開分支, 某程度上是令將來重組更困難
ATENU364TC196 發表於 2018-5-22 12:11
邊區住左20萬人，但連直達東九龍同埋香港島既全日巴士線都冇？明明大把路線有需求，但巴士公司就係咁陰乾 ...
現在新界過海線服務標準理應係全日有巴士去到中環至灣仔, 同時要有兩繁線去到港島東才合格
leo_ku 發表於 2018-5-22 12:18
41A 改快前都係減過班 (大約係14年4月左右),
舊41A 班次唔見得比新41A 密好多, 一樣都有二十分鐘一班的 ...
嗱我又唔係唔支持 41A 改快嘅，41A 就咁睇油尖旺又真係多咗人坐大角咀上唔到車都唔係咩新鮮事，不過總載客量都係要老九先知咩事
至於 N41X，好似 270S 開到 02:30 我覺得 OK
但 02:30 後需求咁低，呢堆客真係寧願送比的士佬好過啦
但奈何 N241 自己本身服務範圍亦都太大，要抽車比 N41X 都好困難
除非叫 41A D 夜更再收夜 D，開多得 N41X 先收工囉 ... 工時上應該無 270A 柯打 270S 咁慘嘅 ...
kingprowm 發表於 2018-5-22 12:20
大埔沙田馬鞍山都綠小巴士並存, 如果青衣唔得點請都講唔通, 現在主流要求青衣綠小只係旺角一個站頭就直入 ...
馬鞍山條 N281 你睇下咩死款先啦 ... :L
leo_ku 發表於 2018-5-22 11:53
其實青衣的42C、49X 兜路的問題, 都講到口臭,
但凡一話42C 要提速, 之後就有班好日唔搭42C 的人出來話4 ...
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