leo_ku 發表於 2018-5-23 15:32
有人上等於一定要做佢地生意? 成條荔景山加埋佔左幾多客量?
點解唔可以搵第二條線做BBI? 搵N237 做已經 ...
好似唔啱路喎
加多句
就嚟選區會
都係喺度嘈完收工算
leo_ku 發表於 2018-5-21 08:46
又一個唔用腦的巴士迷,
綠小直達元朗屯門, 班次密, 巴士要轉車仲要經荃灣葵涌,
巴士VS 綠頂就唔止
旺元屯朗紅頂 VS 606S 10分鐘差唔多
RobynnNKendyFan 發表於 2018-5-23 16:00
好似唔啱路喎
同佢講晒氣啦
搵 N237 做荔景山 , 咁即係得返單向經荔景 ?
就算改雙向經荔景咪又係要飛走華員邨 , 上葵仲要慢好多 , 咪又係一堆蘇州屎
荔景山在我角度係應該以不變應萬變
N237 如果肯拉車拉出去油尖旺已經係兩個故事
N241 除了可改行長沙灣道外，和美孚改停小巴站不兜大圈去蘭秀道外，其他都冇得改，所以還是積極考慮批准綠小開辨旺角青衣直達全晚通宵服務取締泥的吧
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-5-25 22:21 編輯
kingprowm 發表於 2018-5-23 10:49
度度外區去元朗既線如果有直接車都必定行大馬路，唯獨青衣去大馬路都要轉車，已經惡意針對青衣啦
幾年前 ...
青衣島民可以68e/279x轉乘元朗線前往大馬路，點解一定要直車?
而且由元朗公園/鳳翔路(分站)步行至大馬路，距離唔算係遠。
港島西/南區/葵涌/中九龍/將軍澳一樣都係冇直車入元朗，
照你咁講，九巴都應該係針對緊佢地，仲要係比針對青衣有過之而無及。
(至少青衣仲有68e)
264r係假日線，仲要係收天價，點可以同264m相提並論?
香港黃毛小子 發表於 2018-5-25 22:19
青衣島民可以68e/279x轉乘元朗線前往大馬路，點解一定要直車?
而且由元朗公園/鳳翔路(分站)步行至大馬路 ...
你講既地方從來沒有直車去元朗大馬路，但青衣由有變冇，點同
kingprowm 發表於 2018-5-25 23:27
你講既地方從來沒有直車去元朗大馬路，但青衣由有變冇，點同
青衣算係有直車去到大馬路，只不過係要兜屯門咁解(68a)。
九巴取消264m，事後已經增設279x<>元朗線回贈式轉乘優惠，
多左條密車線到㰖隧口轉乘，就算冇左條疏車線264m，都唔一定對青衣島民毫無利處。
何況只須轉多一程車，唔係一件困難事，點解一定要直車?
本帖最後由 kingprowm 於 2018-5-29 11:06 編輯
leo_ku 發表於 2018-5-23 15:28
673/978 全日那陣又唔見你仆出來咁多聲氣,
盲目針對青衣咪盲目針對青衣啦。
現在風氣就係一講青衣就係唔係都盲反，盲目針對左先，同埋搬龍門，雙重標準
當一條線大家非繁時客量都係半滿的時候，其他區既線就會話做到半滿既成績都算不錯，但如果係青衣既巴士路線就會話只得半滿咁少咋