leo_ku 發表於 2018-5-21 23:19
新界西深宵交通係受緊小巴競爭, 講得深宵交通點會唔講小巴,
成個問題根源係過份側重小巴, 你少同我來呢套 ...
九巴根本無心無力去重組新西的通宵線。對他們來說，通宵線只是一種社會責任，不能放棄不做，但又沒有盈利貢獻，所以一直以來都係頹做。
ATENU364TC196 發表於 2018-5-21 22:18
福你個頭，N241青衣又行唔哂，青衣站都去唔倒，直達？去旺角重慢過41/44，兜到死都未到油尖旺，邊忽直達 ...
N241唔係淨係做青衣出油尖旺，重要做埋多區流水服務，例如荔景山/長深美等各區。N216, N293都係咁樣運作。通宵線客源分散，齋做青衣出油尖旺，巴士公司未必維到皮。如果真係維到皮，N41X都可以開固定通宵服務。
tonytse126 發表於 2018-5-21 22:43
以青衣的道路網計，現時的走線已經算做到大部份樓宇。當然盈翠半島在青敬路中間，邊面落都要行一大段路， ...
跟41A 咁行青敬路，青綠街和青葉街就做到盈翠半島和宏福花園唔駛行咁遠
tonytse126 發表於 2018-5-21 23:32
九巴根本無心無力去重組新西的通宵線。對他們來說，通宵線只是一種社會責任，不能放棄不做，但又沒有盈利 ...
青衣既情況，都係果句，既然九巴冇能力提供合理入青衣時間既巴士服務，不如叫運輸署批綠小旺角青衣特快，我就唔明批准開通宵綠小阻力在那，既然咁多區都有綠小，都唔爭在開埋青衣啦
leo_ku 發表於 2018-5-21 23:19
新界西深宵交通係受緊小巴競爭, 講得深宵交通點會唔講小巴,
成個問題根源係過份側重小巴, 你少同我來呢套 ...
喺新界西嘅深宵線，小巴有小巴嘅捧場客，巴士有巴士嘅捧場客，冇話邊個則重邊個。想快啲咪搭小巴，想慳啲、定啲、舒服啲咪搭巴士。屯元天一樣有客，揀搭巴士喺美孚轉車出九龍各區。如果有意見資源分佈有問題，相信居民會向有關當局反映。
ATENU364TC196 發表於 2018-5-21 22:52
東涌線一年迫過一年，以前上午繁忙時間東涌開出來的列車只係坐滿，青衣都係企一個站去到荔景就有位坐，但 ...
九巴已經可改名為西北巴士公司，個心淨係飛左去大西北，係周圍都唔夠車的情況下，居然打算亂搞中型巴士線，豪華過海線，其他西北以外地區就只有馬鞍山叫做肯落力做
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2018-5-22 00:14 編輯
0q9w8e 發表於 2018-5-21 23:20
270S係咪全晚?
再講青衣都有N41X啦...
你肯揾人塞爆果兩班車咪有得加班囉... ...
N41X咪一樣係兩班，N271+N73同N241比較其實一樣咁兜，根本冇分別
ATENU364TC196 發表於 2018-5-22 00:12
N41X咪一樣係兩班，N271+N73同N241比較其實一樣咁兜，根本冇分別
N241要由尖沙咀到沙田扎醒落車 係沙中打喊露打十萬下食西北風再上車再扎醒落車
先到屋企？
acc1368 發表於 2018-5-21 05:25
旺角元屯門朗
50-55分鐘
綠頂快5-10分鐘
我自己間中都會係尖咀搭N241, 一個鐘先返到長安係等閒事
leo_ku 發表於 2018-5-21 23:04
離題少少都講,
其實最衰就係一班鐵路迷巴士迷, 死都要話東涌線要 "換線" 為左將軍澳東九屯元天可以轉少 ...
東涌線已經等於東鐵線，東鐵線現在一個羅湖站都夠打爆部車，所以北區都要加強巴士服務
而同一道理，東涌線東涌站加埋欣澳站迫爆東涌線，根本青衣居民難以用到東涌線，青衣應該要加強巴士服務，加開巴士路線才能滿足居民交通需要