Handsome 發表於 2018-5-21 23:10
依度係B2版，主要討論「巴士」，巴士先至係主角，唔係小巴。小巴嘅收費、班次、安全度同站頭跟巴士唔同， ...
小型巴士唔係巴士?
冇嘢講到要玩定義咁無恥既
GW4866 發表於 2018-5-21 21:55
日間線客流多,需求大,自然每區容易可以自己一條線啦
通宵成本高而客多極有限,邊到搵人開工開幾多條線?通 ...
其實我想講
泥鯭係直情冇法例保障
有小巴搭既朋友真係身在福中不知福
leo_ku 發表於 2018-5-21 23:04
離題少少都講,
其實最衰就係一班鐵路迷巴士迷, 死都要話東涌線要 "換線" 為左將軍澳東九屯元天可以轉少 ...
根本晚迷界就好奇怪，唔知點解有班人盲反青衣，好似開多條線，加多幾部車好似要用佢自己銀包的錢來開咁樣
要數青衣巴士服務惡劣情況真係有排都數唔完
其實講到尾都係某一位青衣版友企圖帝化青衣；講巴士服務差，大把區差過青衣啦
除了將軍澳我認同比青衣差, 其他區真係全部好過青衣
青衣單係冇全日過海線已經差過其他區九條街
大部分, 你唔會同我講青衣好過大西北, 沙田馬鞍山, 大埔吧
唔會同我攞山卡啦地方比較
leo_ku 發表於 2018-5-21 23:04
離題少少都講,
其實最衰就係一班鐵路迷巴士迷, 死都要話東涌線要 "換線" 為左將軍澳東九屯元天可以轉少 ...
41A 改快後減過班，就咁睇載客率又真係無乜意思
41A 改快雖然油尖旺應該真係多咗客，但另一方面又倒返走深長美嘅客，所以客量數字唔變又真係唔奇
只不過，深長美班客會過檔去 44 到，所以 41A 44 重組整體上應該有客量增長，但如果單睇 41A 自己，我又真係唔認為多得幾多人搭 ...
講返正題，N241 由尖東一直碌到上美孚再加埋荔景先到青衣又真係未免太慢
但如果話放通宵小巴入青衣，無錯小巴 16 座可以密密車衝到返青衣（但唔包出九龍喎 sorry :lol），但服務又係咪真係穩定呢？
屯門話就話有咩 47S 48S 49S 等等，但 49S 呢條線又超載又脫班都比人鬧咗好多年
再講，巴士相對上服務比較穩定，有得揀都無理由揀小巴啦 ...
係差在，青衣係應該要開多幾班 N41X 囉，只係車從何來啫 ...
如果真係放通宵小巴入青衣，到時 N241 成條撤出青衣真係唔好喊 ;P
10598C 發表於 2018-5-22 11:42
其實講到尾都係某一位青衣版友企圖帝化青衣；講巴士服務差，大把區差過青衣啦 ...
邊區住左20萬人，但連直達東九龍同埋香港島既全日巴士線都冇？明明大把路線有需求，但巴士公司就係咁陰乾堆青衣路線，死都唔加車