Quanta 發表於 2018-5-7 14:10
拎青衣同將軍澳或者其他區比，你又唔望吓青衣人口少過人哋幾多？自己區就要停正條邨先計，其他區就到一part ...
荃葵青總人口高過將軍澳卦，唔計紅van，你睇下前者的通宵交通都遠少過後者。
本帖最後由 ricky 於 2018-5-7 17:12 編輯
053h4 發表於 2018-5-7 16:50
青衣人口明顯少過TKO LOR
咁荃葵青人口的通宵交通都少過將軍澳、馬鞍山，又點解？
我覺得通宵交通同人口無直接關係。早期發展的新市鎮，係無人理會通宵交通，果陣又無咁多反對聲音，結果問題一直拖到而家。
同埋荃葵青地方太分散，一係做一條線兜晒大部分地方(但無得兜全部地方)，一係只做市中心區，其他地方如孤兒仔，無人理。
本帖最後由 ricky 於 2018-5-7 17:21 編輯
053h4 發表於 2018-5-7 17:14
荃灣有無敵的紅小，巴士綠小咪唔做
青衣九巴亦都有N車。
青衣得1.5條N車(N241+N41X,N241仲要同荔景葵芳共享)，又無紅van，都算夠？:dizzy:荃灣葵涌好彩有紅van(果啲紅van都唔到就自己坐的士)，否則都變咗青衣。
本帖最後由 kei_hk 於 2018-5-7 17:57 編輯
kingprowm 發表於 2018-5-7 16:01
油麻地去青衣用 N241 行法根本冇可能 48 分鐘行完，尖沙咀至旺角一段站站都有上有落，只能在前門先落後上 ...
根本 n241 係需要拆線﹐分成尖咀至旺角再入青衣。另一條線係旺角(終站)用現時n241的走線去荃灣。
在美孚/葵芳其中一處﹐以及旺角做2線做轉乘﹐以減省 "漫遊" 時間。
我同意係n車的車程係比日間路線為長﹐因為通宵客一定不及日間多﹐所以要一走行多個地方。
但係以n241來講﹐明顯係過長過兜。旺角至美孚有其他巴士路線選擇﹐N241再兜真係有點過火。
如果肯做大工夫﹐應該拉埋大西北及荃灣區的n線﹐一口氣大執﹐利用轉乘去減省 "漫游" 又可增加cover。
053h4 發表於 2018-5-7 17:23
1.5算少？N21唔計？
我前面講N21改變走線比較現實。通宵線近年都少左客。
N21 仲想點改法？最多咪加經長安邨，無可能兜晒成青衣。
本帖最後由 miklcct 於 2018-5-7 21:04 編輯
ricky 發表於 2018-5-7 16:11
荃葵青總人口高過將軍澳卦，唔計紅van，你睇下前者的通宵交通都遠少過後者。
...
以下只計全晚：
將軍澳
大巴 N293 N691 N796 小巴 11S 19S 102S
荃葵青
大巴 N21 N31 N237 N241 N260 N269 小巴 49S 482
點計都係荃葵多啦。