ricky 發表於 2018-5-7 16:11
荃葵青總人口高過將軍澳卦，唔計紅van，你睇下前者的通宵交通都遠少過後者。
...
當紅 van 喺荃葵先係主角嘅時候, 你就唔計紅 van
咁取巧, 梗會屈到你想要嘅數出嚟嘅
Quanta 發表於 2018-5-7 23:42
當紅 van 喺荃葵先係主角嘅時候, 你就唔計紅 van
咁取巧, 梗會屈到你想要嘅數出嚟嘅
紅van路線都唔受運輸署規管，今日有，明日可以無，所以我先唔計啫。
ricky 發表於 2018-5-7 11:31
畀紅van入青衣，起碼開到旺角同灣仔線。
唔通係旺角/灣仔-荃葵青聯盟???
kingprowm 發表於 2018-5-7 20:45
所以我才覺得開通宵綠小係最好的方法，N241 途經太多地方，要改不易，也不期望叫九巴增加資源
既然有小巴 ...
N368加美孚點都好睇過加葵芳
1:美孚可以上返荃灣路走
2:灣荃紅頂只做到0200/0230?
咁可以坐N368做灣銅-美孚半特快
兼可以N368-N260/269互轉,做埋0200/0230後灣荃紅頂收工後荃葵<>灣銅班人
（夜晚-通宵灣荃行紅隧 咁N368維園入紅隧唔會慢過灣荃好多）
Lelouch 發表於 2018-5-7 21:12
要N368再入葵芳?又兜多15分鐘?
N368點都係比元朗人用架啦，只係順路先停一停美孚喳
旺角坐606S梗係等唔到啦
旺角返圍城係610S
同埋旺角有一樣野叫元屯門朗紅頂
qunow 發表於 2018-5-7 20:03
「站距與港鐵接近」
咁山上人用青衣站定葵芳站做基點好?
miklcct 發表於 2018-5-7 10:54
經青華苑當做咗嘅啦
你咪試吓青華苑行去美景囉
叫得人咁做自己又唔試吓
mtrA279-262 發表於 2018-5-7 11:09
其實如果紅頂可以入青衣我諗一早已經解決咗個問題
依家無綠頂做，巴士又兜到傻 ...
紅小其實唔係一個好既營辦商
有得揀既話我寧願要綠小
HF3204@243M 發表於 2018-5-8 08:01
紅小其實唔係一個好既營辦商
有得揀既話我寧願要綠小
但紅van夠靈活(雖然靈活也有缺點)，除非係禁區，否則定線唔會好似巴士綠van咁曲折。
HF3204@243M 發表於 2018-5-8 07:58
咁山上人用青衣站定葵芳站做基點好?
個人想法是如果可以在通宵提供接近日間鐵路的巴士服務的話，在各車站，特別是服務範圍比較大和人流比較多的車站附近，無論是安排小巴接駁還是說短距離計程車接駁(※個人認為應考慮在這接駁用途上在法例容許合乘)都應該比較容易可以提高適當的服務水平。