S3BL100 發表於 2018-5-17 23:10
不過問題係東隧巿區線收得 $9.8，回本門檻太高
但我反而估緊 608 回程會唔會都係擦邊，定係走入宏照道， ...
咁就幾好玩
1.九龍城/啟德/新蒲崗特快用觀繞過海
2.下繁逆向北碼經西河過海
3.新蒲崗/啟德/九龍灣商貿區特快往西灣河至小西灣線
暫時諗到咁多
ricky 發表於 2018-5-17 21:33
靠106去西灣河，真係死得。106的客源主要係銅鑼灣至北角，屆時去北角至西灣河的乘客會流去608。 ...
106主要客源響紅磡吧
Ravenclaw 發表於 2018-5-18 00:27
我淋佢既意思系點解條條都北角上落，北行要塞鑊金...
其實跟307P行法較好
東行做太古坊放工客較就腳
(條線打地鐵,過得馬路都落地鐵啦)
返工落客又唔駛同102P個堆齊齊排隊
北角過海條車龍又長
Snoopy@FB8617 發表於 2018-5-18 00:07
咁總冇可能條條線都收到靚價既
6/70分鐘收到$9.8尚算正常
幾時到老九出聲呀？606城記都有份架……
i-Lens 發表於 2018-5-17 23:59
呢條608，如果只係當初設計咁，只行九龍單向港島早繁既，唯一意見只係覺得設計啟德道路網果條友係天才，搞 ...
其實可以唔入內街，居民入面無車搭，一樣要行出來搭車
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-5-18 05:48 編輯
del
本身運吉就定位呢條線做繁忙時間返工線，點估到城巴一口氣全日
我估城巴遲早都會開支線入宏照道，而同606系重組嘅機會唔係冇，而係606本身仲有觀塘做緊，啫係唔可以全權將北角至西灣河交比一條線，咁最少已經要三條線出現
ricky 發表於 2018-5-17 21:33
靠106去西灣河，真係死得。106的客源主要係銅鑼灣至北角，屆時去北角至西灣河的乘客會流去608。 ...
現時土瓜灣去鰂魚涌及西灣河，只有兜到傻的106可搭（早繁就有106A東廊特快去北角至太古）。
預計608投入服務後，106馬頭角、土瓜灣的客源會流失，另外九龍城至北角的新渡輪也會受影響而流失客源。
THomas20010808 發表於 2018-5-18 00:00
途缐有101 111 641 去東區好正常（606算吧）
613人地繁時九巴死要全日
去東區冇問題，但682B幾唔掂大家有眼睇，613亦唔係特別好
偏偏依家608又要用呢種定線...
逆走食到北角起碼有個全日位呀
i-Lens 發表於 2018-5-17 23:59
呢條608，如果只係當初設計咁，只行九龍單向港島早繁既，唯一意見只係覺得設計啟德道路網果條友係天才，搞 ...
608為保客源，其實可以放棄行承啟道，改經太子道東，啟新道隧道入啟德北，停九龍城(富豪東方酒店)同新蒲崗(譽港灣、景泰街)，食埋九龍城同新蒲崗的客。