本帖最後由 Ricky403 於 2018-5-26 19:19 編輯
053h4 發表於 2018-5-26 19:08
我向運吉話分流咩，數就係齊到，理性討論都咁難？
咁多條跑道最快就係觀塘道，你咪用番day 1 未入伙城巴 ...
「咁多條跑道最快就係觀塘道」
你話係就係咩
運豬之前夠知道行山加觀繞比行山加新清快3分鐘啦，最後咪又係隊290/290A落新清
你攞住day 1新清唔塞車就唔係為拗而拗？
由day 1開始都唔係得新清+山or觀塘道+隧
運豬會話
觀塘道塞，咪新清囉
新清塞車，咪第三種走線囉
冇人話過第三種走線=隧道觀塘道
呢個係你一廂情願
有啲人會好希望290X行隧道觀塘道
挖哂支持到290X行隧道觀塘道嘅數據出黎
但嗰啲人都唔係決策層
決策層又有ban隧道觀塘道對策
結果諗到點樣死都拗番生又有咩用呢
053h4 發表於 2018-5-26 19:25
已經有版友指出，當日所謂差3分鐘，係由寶琳計。
而家290X係咪做將南？
你一路都係拋新清塞車
而我已經證明新清塞車都唔代表要將隧觀塘道
再講落去你只會越扯越遠
就此打住吧
Ricky403 發表於 2018-5-26 17:26
下繁將軍澳方向呢？
呢個時段觀塘道劣勢最大，都可以贏到新清先可以證明290系拆一條將南觀塘道係有需要
...
小弟不材冇mark到Sorry @_@
Charon1999 發表於 2018-5-25 08:40
招標線全日好似變咗Must咁
留名608蝕死
我成日都話點解巴士公司咁搞笑, 110, 606同671 (尤其是606)其實晚上8時後都仍然有需求, 但巴士公司唔當一回事
反而613同608又咁鬼積極, 真係....:$:L
Charon1999 發表於 2018-5-25 18:26
就咁，參考A29P 10min左右調景嶺-->怡心園，即係相比290，調景嶺上290X大約比290早10min到怡心園
咁其實用2 ...
其實我會進取啲, 開290C
調景嶺+將中+觀塘道...
某程度上可以做埋本身40做緊的客, 反正而家成日都有人話40開唔足車, 咁可以順理成章將40減班囉...:o
Ricky403 發表於 2018-5-26 18:38
由將荃規劃去到而家，九巴特登offer $9.2優惠，快慢全日各開20聯合10，明眼人都知係運豬從中作梗啦
你覺 ...
千祈唔好，我而家先至喺牛池灣村嗰邊塞緊車
不過就算你行碧海樓出都好，去到偉業街天橋嗰邊一樣又塞，如果你話入啟德嗰邊，新蒲崗裏面塞唔塞車都只係50:50
ahken 發表於 2018-5-28 14:17
其實我會進取啲, 開290C
調景嶺+將中+觀塘道...
問題係運輸署唔係太想觀塘道再有更多落去
如果係咁嘅話，可能就會變咗40削到30、290C又得30咁，更加唔湯唔水
Charon1999 發表於 2018-5-28 14:40
問題係運輸署唔係太想觀塘道再有更多落去
如果係咁嘅話，可能就會變咗40削到30、290C又得30咁，更加唔湯 ...
其實非繁而家的40同開30分一班分別不太大, 大可以真係搞30分一班, 至於290C非繁一樣可以30分一班睇定啲再諗 (OFFTOPIC: 情形同我提過的A13同A28情況一樣, 開線時真係30分一班試下先囉)
053h4 發表於 2018-5-26 18:28
點樣拎多10部車？雙安自己一條拎6部，290縮短去寶琳甩三部，6＋7部車，夠開雙安及山下20分鐘全日線。
好 ...
不過巴士公司同署方又唔知肯唔肯就真...
講真, 縮短正線係上策嚟...