Charon1999 發表於 2018-5-28 15:09
咁講，長遠黎黎彩虹邨重建嘅時候係應該要重整一次整個彩虹交匯處嘅，如果冇咗交匯處嗰邊嘅車龍其實整體嚟 ...
其實彩虹交匯處設計真係唔suppose for依家流量
不論彩虹邨重建好, 坪石邨重建也好
都應該諗諗點改善呢個樽頸位
cfshk2008 發表於 2018-5-30 14:04
唔係個個都係巴迷 會同你計住時間搭車
如果時間相約 一般乘客觀感
exactly!
行平路感覺冇行斜路咁慢
呢個係一般市民觀感
cfshk2008 發表於 2018-5-30 14:04
唔係個個都係巴迷 會同你計住時間搭車
如果時間相約 一般乘客觀感
如果講走線感覺
其實人人各異
有啲反感上斜慢，有啲反感左轉右轉，有啲反感大直路慢車，有啲反感迴旋處等出車，有啲反感塞到停喺度......
除非有正正經經嘅將南上班族問卷調查，證明走線方面大部分返荃葵，會考慮搭巴士嘅上班族反感上斜慢、經停多路口，否則好難用呢點說服人
不過如果用避塞車角度比較，新清塞車後，一定行隧道+繞道+新蒲崗贏
JX9097 發表於 2018-5-30 18:09
exactly!
行平路感覺冇行斜路咁慢
呢個係一般市民觀感
認同好多人都反感上斜慢
但平路慢呢，又會唔會更趕客？
053h4 發表於 2018-5-26 17:51
新清塞車係事實，好多安達人有呢個睇法。
而E22A,A29 走線係更受居民歡迎
而家 290X 唔係齋繁時行
淨係早繁計，咁當然觀塘道有機會優勝
但觀望全日，觀塘道隨機塞車機會明顯比新清高好多
有時淨係敬業街有架車違泊搞到大車轉唔到灣，都可以搞到觀塘道 + 九龍灣玩完
行新清起碼可以防止呢 D 影響
新清觀感慢就一定，而家就係要將南班客慢慢習慣
或者將來將藍隧道通車，就可能可以向新路走嘅，不過有排嘅事囉 ...
將軍澳基本上除左寶林之外，無論咩情況都反感行山架啦
053h4 發表於 2018-5-30 21:04
觀塘道E22A/A29所受你所指的塞車影響，相對輕微
ETA數據登出黎就得個mean
受唔受隨機塞車影響，受幾多應該睇variance
053h4 發表於 2018-5-30 21:04
觀塘道E22A/A29所受你所指的塞車影響，相對輕微
你以為啦成日講西行，今次講下東行
前日搭 259D 去觀塘，大約 13:00 係觀塘道休憩處塞到停哂
我要趕返工所以就落咗車，但我行到去雅麗道口，部 259D 都未上橋
淨係望出荃灣係無用嘅，人都要返屋企嘅
樂仔〞 發表於 2018-5-30 21:21
你以為啦成日講西行，今次講下東行
前日搭 259D 去觀塘，大約 13:00 係觀塘道休憩處塞到停哂
我要趕返工 ...
你同佢地講東行真係晒氣，
條線未開之前，有人叫朝早塞隧道出，但私牌回程唔做入將軍澳生意添啦。
結果依家朝早聯合班次 10 分一班坐滿入將軍澳呢，
好彩當初唔係咁低能吉車塞觀塘道東行返去，睇見 A29 私牌都返唔切寶林要遲開車就唔開胃。