Charon1999 發表於 2018-6-9 12:21
北區人唔介意減A車加E車不等於龍運唔介意減A車加E車。OK？
E43就點都會開？傾掂入到東涌北定東涌市中心 ...
龍運都可以唔減A 車加E 車㗎
北區有冇E 車都唔到你話事
E43都擺到上檯
係睇今年幾時開
唔到你話北區開E 車嘅機會係0
ryandroid 發表於 2018-6-9 12:28
龍運都可以唔減A 車加E 車㗎
北區有冇E 車都唔到你話事
首先已經唔係每個區必然要有E車
再講距離咁遠要出機場，收咁平絕對係蝕本生意。冇人會做呢D咁嘅蝕本生意。
更加重要係，就算龍運做都好，你哋裏面自己內亂緊，想人哋點做先？有幾個議員就話寧願開咗線到時先再改，有幾個議員就話行大埔公路一定唔接受，有啲就話要入到東涌市中心，有啲就話要入到後勤區先收貨。不如你哋自己傾掂咗要邊個方案，之後先至再出嚟講啦。仲未計運輸署同龍運嗰關。
開到的話，恭喜你多條路線可以選擇（亦恭喜龍運可以多個機會申請加價），但係唔好諗住一定要開到先得。
本帖最後由 ryandroid 於 2018-6-9 13:10 編輯
重覆恕刪
Charon1999 發表於 2018-6-9 12:49
首先已經唔係每個區必然要有E車
再講距離咁遠要出機場，收咁平絕對係蝕本生意。冇人會做呢D咁嘅蝕本生意 ...
區議會多意見就正常㗎啦
少少嘢就話內亂
咁香港啲政治咪變世界大戰？
龍運要蝕錢加價都係因為龍運自己亂開A 綫
E43車整得好坐滿企滿都好過A43/43P前後腳到上水站之餘會吉咗一半櫈以上
冇咁多客又要開A43P 又唔調整班次
仲蝕過開E43 全日囉
你又話龍運本身E 車個價收得平蝕錢
又要嘈開E43 會蝕錢加價
咁如果加一兩蚊解決到問題咪加囉
反正龍運係收得平過城巴
係咪先？
咁點解就唔可以開E43全日先?
佢開E43全日再執靚A43/A43P 啲班次都睇唔到會蝕過依家A43/A43P架後車吉咗大半架車
Charon1999 發表於 2018-6-9 12:49
首先已經唔係每個區必然要有E車
再講距離咁遠要出機場，收咁平絕對係蝕本生意。冇人會做呢D咁嘅蝕本生意 ...
下？E43 係龍運申請加價嘅機會？你想嚇邊個？
Charon1999 發表於 2018-6-8 17:40
A43/A43PS64又得
A43/A43PE32/E33/E33P/E34A/E34B/E41/E42又得
一定要有E43？
A 車同 E 車差價你俾？
擘大眼又點姐？睇唔到就係睇唔到
本帖最後由 0q9w8e 於 2018-6-9 13:17 編輯
ryandroid 發表於 2018-6-9 13:08
區議會多意見就正常㗎啦
少少嘢就話內亂
咁香港啲政治咪變世界大戰？
E43全日既話A43(P)取消埋都得啦...北區作為全港最窮既一區
睇重價錢既人只會比屯元天更多...
0q9w8e 發表於 2018-6-9 13:15
E43全日既話A43(P)取消埋都得啦...北區作為全港最窮既一區
睇重價錢既人只會比屯元天更多...
...
北區都有跨境機場客所以唔會死哂兩條A 綫
但開兩條密A 綫係龍運自己找死
A43p 車程低回車快都有佢需要嘅
尤其雞嶺成日塞車
所以開咗E43 就應該A43 同A43P 平分班次
繁時15-20分鐘梅花間竹開
非繁40分鐘梅花間竹開
E43可以試全日30分鐘一班
不過百和路不滿減一半班次就E43直接食咗A43P 算數
A43改繁時15-20分鐘一班
0q9w8e 發表於 2018-6-9 13:15
E43全日既話A43(P)取消埋都得啦...北區作為全港最窮既一區
睇重價錢既人只會比屯元天更多...
...
That's why 龍運係一定唔會比呢件事發生。
都係嗰句啦，學前面好似好似有人咁講，收夠廿幾蚊咪有望可以開得成全日囉
tony 發表於 2018-6-9 13:14
A 車同 E 車差價你俾？
擘大眼又點姐？睇唔到就係睇唔到
要平，大可以279X轉MTR同E34系，甚至E32
又要方便又要快又要平，呢個世界上鬼有啲咁便宜嘅野