3ASV174 發表於 2018-7-4 00:44
係無可能全世界 296A 化。
如果撇除地鐵同長途線在外，真正直落觀塘既線，尚德只有 296A，山上只有 98A， ...
「無可能全世界 296A 化」咁就當然係啦。
尚德黎講當然好，點到點296A no comment。
康翠都算OK啦，若果落山行將隧咁咪仲慢，依家95M、93A、98A雖然要停埋沿途寶達、秀茂坪果幾個站，但行車時間總算可以接受。
寶林就一般般，我諗寶林行山同隧道時間相差唔算太遠(尤其將隧兩繁要塞果時)，我諗個走線問題大d ge係佢唔係雙向都深入寶林(新都城)，甚至會令有d客轉投地底都唔等98A........ 而93A我覺得可以接受啦
調景嶺就唔講啦，本身就喺觀塘線上面，巴士基本上唔洗鬥，796S亦無幾多客。
將南(市中心)就有796S，我反而覺得可以飛起調景嶺直出，如果變直車遲d可以用埋將隧個轉乘都係好ge，唯獨係太少客成日都驚會接咗條線姐
坑口就除咗98AD特之外無直車，98A常規班次慢到無咩客就唔係第一日ge事啦，但係特班班次疏仲得幾班，鑽晒地底都唔出奇，98C已經唔好講啦
康城清半就只有98A特，全日無直車，雖然兜坑口車程問題都不大，但最大問題係得果幾班，又等得耐，咪又要收6個幾，大家都習慣鑽地底算數，我覺得真係應該同坑口group開直車出觀塘、旺角，反正796C就清半止步，開咗之後坑口同康城兩者都有著數，轉乘站又用到，(P.S.唔好覺得坑口group康城開直車就係坑口利用康城，以我半個坑口巴士常客ge身份黎睇，就算開坑口直接開寶順路出/清水灣開落坑口出觀塘都問題不大，只要A29分段再減多少少/102/地鐵加價多少少，相信坑口直車出觀塘順便做埋轉乘並唔難，反而康城98A特、98D特、98S都唔見得客量非常好，連290都畀人group埋去安達臣一齊開290X全日，開觀塘車我相信係有利而無害)
心繫香港 發表於 2018-7-6 04:40
「無可能全世界 296A 化」咁就當然係啦。
尚德黎講當然好，點到點296A no comment。
康翠都算OK啦，若果 ...
可唔可以望下796S咩班次先講野
心繫香港 發表於 2018-7-6 03:49
你同我idea幾似，不過我傾向山下果條塞入維港灣，山上果條做循環旺角，因為山上(寶達)已有13D入維港灣， ...
一時又話同我拆三條個idea差唔多，一時又話 康城<>坑口<>觀塘<>九龍城<>旺角<>西九，你究竟想點？
我山上嗰條入大角咀(唔一定係維港灣)，係因為繼續用返亞皆老街站位
而其實係一般康翠人心中，係寧願93K呢條獻世線取消，騰出資源做其他野，唔會留佢係到，
只不過係95啲流水難處理，加上有清旺角九龍城客功能，所以先留低佢
296D拉上嚟都係等陰乾，與其係咁不如考慮下點樣同98D分家，或者係山上自己籌車搞算啦
本帖最後由 心繫香港 於 2018-7-6 11:54 編輯
10598C 發表於 2018-7-6 07:29
一時又話同我拆三條個idea差唔多，一時又話 康城坑口觀塘九龍城旺角西九，你究竟想點？
我山上嗰條入大 ...
康城<>坑口<>觀塘<>九龍城<>旺角<>西九
個西九係講緊 旺角去維港灣果段 唔係講緊深水埗、長沙灣、荔枝角........
98D要分家又係山上山下大戰wo...
98P如果淨係開兩繁，對山上幫助仍然不大，而1班加到2班再加班又的確難批，咁即係98D點分工都畀唔到山上全日啦
而98D如果你想「分工」做埋山上，行寶林北路就即ban啦，
如果你想拆線一條做寶林康翠，一條做坑口，我相信寶林同坑口自己都會反對，坑口唔洗兜寶林就係事實，但係快少少而拆線影響全日班次相信唔值得........
93系又真係幾難改落尖咀，296D睇黎係唯一之選，都係果句 -- 除非話想將213X/13X扯入康翠，咁我真係無野好講
Btw, 其實98D放山上，跟A29咁樣逆行出(煜明苑尾站)將隧相信坑口區無太大反對，寶林區就可能覺得慢咗少少但無咗直出車可能會反枱，康翠黎講我覺得時間上可以接受，唔知大家點睇
心繫香港 發表於 2018-7-6 11:52
康城坑口觀塘九龍城旺角西九
個西九係講緊 旺角去維港灣果段 唔係講緊深水埗、長沙灣、荔枝角........
咁麻煩用大角咀instead of西九，西九係長深荔
98D同山下分拆唔係唔得，主要玩聯合班次，但絕對唔會將98D爬山走
93D 康翠 + 寶林
98D 坑口 + 寶林
298D 坑口直出，去九龍站
各自15分鐘一班，聯合7.5分鐘一班，之後就當然係重組296D啦
上面我只係舉例說明山上山下分拆係可行，某位保296D嘅人兄(not you)無需太緊張
10598C 發表於 2018-7-6 12:46
咁麻煩用大角咀instead of西九，西九係長深荔
98D同山下分拆唔係唔得，主要玩聯合班次，但絕對唔會將98D ...
呢個方案我幾贊成，順帶一提好耐以前都唔知邊度有討論過呢個方案，
之後有人話唔熟巴士線果d客見到一時93D、一時98D、一時298D會好亂，根本唔知要上邊架可能會嚇走埋班人 ;P
咁呢個可能又真係現實情況之中ge一個問題ge，如果定編號果方面我偏向參考290系咁樣，即係例如果3條尖咀線一條叫298(行晒寶林坑口)、一條叫298X(特快去坑口)、一條叫298P(寶林之後縮上康盛)，咁樣佢個number一樣係英文字母唔同可能貼近現實ge會令人容易少少分，就好似290同290A返寶坑都啱咁但見290B同290X就唔好上一樣道理，而山上、將南就見290字頭就可以衝上去
同埋宣傳、聯合班次要落足功夫，可能8分鐘一架298X+298P，再8分鐘一架298咁樣
10598C 發表於 2018-7-6 12:46
咁麻煩用大角咀instead of西九，西九係長深荔
98D同山下分拆唔係唔得，主要玩聯合班次，但絕對唔會將98D ...
98D得25架車, 一開三平均一人得8 架車, 做15分鐘一班基本上冇可能.
fleetline 發表於 2018-7-6 19:42
98D得25架車, 一開三平均一人得8 架車, 做15分鐘一班基本上冇可能.
上面講左，會有8架車留出嚟做山上尖咀線，加兩部落去已經夠拆三條15分鐘一班嘅線，仲未計本身98P嗰三兩部車
10598C 發表於 2018-7-6 20:22
上面講左，會有8架車留出嚟做山上尖咀線，加兩部落去已經夠拆三條15分鐘一班嘅線，仲未計本身98P嗰三兩部 ...
果8架車由邊度來？
本帖最後由 10598C 於 2018-7-6 21:51 編輯
fleetline 發表於 2018-7-6 21:21
果8架車由邊度來？
爬文好唔好...(廢事你嘈三曬，話埋比你聽，係取消93K、95M, OK?)
反正現階段唔係郁你條寶貝296D, OK?