10598C 發表於 2018-7-6 21:48
爬文好唔好...(廢事你嘈三曬，話埋比你聽，係取消93K、95M, OK?)
反正現階段唔係郁你條寶貝296D, OK? ...
有8架車就直接開條山上出尖沙咀都得
點解要搞98D？
fleetline 發表於 2018-7-6 21:58
有8架車就直接開條山上出尖沙咀都得
點解要搞98D？
同98D拆慳車做其他野得唔得？而家同98D拆又得罪你？又唔係搞你條296D，定係你怕296D比人陰乾啫？
10598C 發表於 2018-7-6 22:27
同98D拆慳車做其他野得唔得？而家同98D拆又得罪你？又唔係搞你條296D，定係你怕296D比人陰乾啫？ ...
而家98D一單連休息都要比80-90分鐘,
如果3條線每條線開15分鐘一班,
33架車已經係最少用車數量,
試問又點慳到車?
反而山上開條跟219X行法尖沙咀線,
一轉連休息時間120分鐘搞掂,
如果開20分鐘一班6架車已經搞掂.
本帖最後由 10598C 於 2018-7-6 23:17 編輯
fleetline 發表於 2018-7-6 22:42
而家98D一單連休息都要比80-90分鐘,
如果3條線每條線開15分鐘一班,
33架車已經係最少用車數量,
你有冇計逆向開疏車先？
山上尖咀線大家心知肚明，唔搭其他地方，肯定吉車遊街，219X真正就係會吉車遊街嘅走線
再講，坑口本身朝早已經同寶林拆線，要全日半拆難度根本唔大，仲未計上面講嗰八架係唔計98P個幾架
10598C 發表於 2018-7-6 23:02
你有冇計逆向開疏車先？
山上尖咀線大家心知肚明，唔搭其他地方，肯定吉車遊街，219X真正就係會吉車遊街嘅 ...
逆向又可以做到幾疏車，最多20分鐘一班，真係慳到車？
98D係將軍澳最歡迎路線，沿線基本對這條線冇乜投訴，原因係車密兼唔兜路，將佢一開三，車密優勢已經冇晒，說聯合班次，是但一條線收車已經現晒形，最後咪變左而家296D問題，走線極吸引，不過睇到個班次就嚇親人。
fleetline 發表於 2018-7-7 00:09
逆向又可以做到幾疏車，最多20分鐘一班，真係慳到車？
98D係將軍澳最歡迎路線，沿線基本對這條線冇乜投訴 ...
98D要收車一條都收到296D班次，冇分別，我唔會走去計你收車呢啲特殊情況
如果你咁都走去計嘅話，我冇野想同你繼續講落去，根本為拗而拗
98D朝早入將軍澳我係打算將98P(經寶林康翠)、298D(直入坑口)各自開15分鐘一班；
或者更進取98P、298D朝早入寶林唔開，98D進一步拉疏到30分鐘一班
下繁出尖沙咀，一係98P+298D各自15分鐘一班；一係唔開98P、298D，改為98D自己15分鐘一班
反正同98D拆，只要多宣傳少少，根本可以維持服務，坑口更加係有直出特快，甚至可以擴大將隧轉車站網絡
用車方面你更加唔駛擔心
10598C 發表於 2018-7-7 00:25
98D要收車一條都收到296D班次，冇分別，我唔會走去計你收車呢啲特殊情況
如果你咁都走去計嘅話，我冇野想 ...
熟客當然冇所謂, 生客既話見到30, 早就嚇走,
仲要將坑口直出果條線放去九龍站, 塞一塞仲點做聯合班次
既然你問題只是怕山上果條唔夠客,
點解唔拉296D康盛做總站?
用的資源肯定比98D一拆三小,
行車時間又唔會比現時98P長,
當然啦, 我覺得你的目標明顯係想殺線:@
本帖最後由 10598C 於 2018-7-7 08:35 編輯
fleetline 發表於 2018-7-7 07:33
熟客當然冇所謂, 生客既話見到30, 早就嚇走,
仲要將坑口直出果條線放去九龍站, 塞一塞仲點做聯合班次
都話你陰謀論啦，又話人地想陰乾你條線，搞你條線你又嘈，唔搞你條線又話人地想陰乾296D
我拉條線上嚟康盛開，到頭來你地班尚德大帝又嫌冇得揀位坐，煩唔煩啫你
你成日話296D好多人搭云云唔準郁架嘛，而家唔搞你條寶貝296D囉，我地自己將北搞重組，關你尚德大帝咩事啫？收嗲啦
10598C 發表於 2018-7-7 08:32
都話你陰謀論啦，又話人地想陰乾你條線，搞你條線你又嘈，唔搞你條線又話人地想陰乾296D
我拉條線上嚟康盛 ...
問題係你搞到將北唯一一條密車隧道線都冇埋。
歷史上，將條線一開三好似未試過。
滿意程度上，乘客普遍對98D都冇乜不滿。
賺錢能力上，98D算是將軍澳區最好賺的一條線。
為左增加山上線收視率，就搞98D，是否有點過份？
fleetline 發表於 2018-7-7 15:48
問題係你搞到將北唯一一條密車隧道線都冇埋。
歷史上，將條線一開三好似未試過。
滿意程度上，乘客普遍對 ...
條線聯合班次都係做返而家咁上下嘅班次
上繁本身已經拆左線，咪一樣唔係特別密
你陰謀論就陰謀論啦，為反而反，認左去啦