GA6072 發表於 2018-7-10 09:33
93K加轉乘同分段有幾困難
95特車提速,係好似當年93K觀繞特車293P
//93K加轉乘同分段有幾困難//
你說服到九巴加咪得囉，加咗先至再講啦
//95特車提速,係好似當年93K觀繞特車293P//
位位收少$3嘅建議都可以講出嚟，真係好彩你唔係做九巴，如果唔係九巴今年內倒閉
//290X而家吉車遊街,又話全日 一全日推佢入深水埗早D做廢物利用//
咩邏輯？少人就唔應該全日甚至Cut，仲要兜多幾個地方做全日？長毛.jpg
//幫下214手好過,山上本身有290 唔見得山上無so //
你想搵架貴三蚊嘅路線幫架平三蚊嘅路線清客，定係將貴三蚊嘅路線減三蚊，令到所有人都可以比少啲？
都係嗰句啦，如果你做九巴，九巴今年一定倒閉。
最後都係嗰句，提醒你貼返住個地下唔好飛上天堂住。我都知你哋天堂係十億十億咁計，一蚊幾毫都唔需要Cut，但問題係我哋地面係一蚊幾毫咁計嘅。
最後提醒返各位：九巴係一間公司，需要盈利嘅。
天馬行空還天馬行空，麻煩留意返成本同收費。
嗰啲咩旺角交比條平三蚊嘅95取代，又或者一條唔算太多人嘅98C拆開三條嗰啲，麻煩你真係用個腦諗下先。
Charon1999 發表於 2018-7-10 11:17
最後提醒返各位：九巴係一間公司，需要盈利嘅。
天馬行空還天馬行空，麻煩留意返成本同收費。
嗰啲咩旺角交 ...
天馬行空?
你知唔知98C只係後來出現既產物
係山上黎講
本來98C只係293P只係兩味既多餘
95返上山收7.4會蝕架
你唔好話98C收貴左
296C又唔見收10.5
053h4 發表於 2018-7-10 11:53
九巴係一間商業機構, 係要盈利的, 但盈利在於全程的所謂乘載率, 實際部車的收入, 同用幾多部車去行
你有冇諗過山上面嗰班人其實係焗住坐？
而家個situation之下，要平嘅繼續坐95，要快嘅嘅上98C，咁九巴就可以繼續透過98C嚟賺一筆。
但係當你將98C抽走，無論本來平定係貴嘅人都坐條平嘅路線，That is the problem
本帖最後由 Charon1999 於 2018-7-10 13:51 編輯
GA6072 發表於 2018-7-10 12:35
天馬行空?
你知唔知98C只係後來出現既產物
//你知唔知98C只係後來出現既產物//
咁所以呢？問題係依家仍然有人坐咁咪得囉
//係山上黎講 本來98C只係293P只係兩味既多餘//
你問下Dr.10598C，去少一達目的地都唔得呀，瞓醒未呀
//95返上山收7.4會蝕架//
你知就好啦，明知95做一個蝕一個仲拉走98C？
//你唔好話98C收貴左//
不如你自己開返收費上限去睇？呢個價錢完全冇問題。
//296C又唔見收10.5//
98C係特快路線，296C當年開辦嘅時候落個名叫做普通路線，淨係依兩樣已經有差別。
加上296C仲有條796C喺隔離搶住，再加上如果太貴深水埗去觀塘嗰班人未必肯上車，所以先至一路維持住呢個價錢。
796C當年招標都可以收到9蚊啦，由始至終只係296C收得太平，根本同40睇齊$8.80都唔過份
睇下296D可以上到$9.40，就知296C根本可以上到$10.10
053h4 發表於 2018-7-10 13:40
焗就代表拉長條線收益好咩
係的話九巴就唔洗開B1元朗短棍, B1元朗短棍無論現金八達通都係收12, 寧願平1.2 ...
問題係依家兩個方向寶琳坑口仍然有人上車，只係得一小撮人喺度嘈之巴閉。
加上嗰一小撮嘈之巴閉嘅人，就算你改快佢都未必會肯坐。反正現時嘅營收入唔係太過差，其實根本可以完全唔改都冇所謂。
053h4 發表於 2018-7-10 11:50
講真, 講來講去都唔會有結果, 一係就搵人好認真咁寫一個計劃書比區議員同九巴
否則根本討論改線, 意義不大 ...
個問題就係呢度每個人都有自己嘅睇法。
有啲淨係覺得需要分拆兩條線就夠，有啲一口咬定要分拆三條先至OK，有啲人好似我咁覺得要成個網絡重新搞一次
試想像下，如果依度每一個人交一份上去運輸署嗰度，最終會點樣？
既然將軍澳嘅話題冇辦法達成共識，一係繼續討論到有共識為止，一係就繼續保持依個狀況，交由運輸署嗰邊根據觀察再去判斷。