10598C 發表於 2018-7-7 17:25
條線聯合班次都係做返而家咁上下嘅班次
上繁本身已經拆左線，咪一樣唔係特別密
聯合班次？
同一個總站就話可以做到，唔同總站就真係唔睇好，
仲有做聯合班次又要做番咁上下班次，非繁時變相要用多唔小資源。
上繁拆線，坑口人自動坐坑口直出車，冇乜人會坐經寶林果班，而實際上九巴都唔會放寶林車入坑口圈浪費時間。
又因為固定班次，所以唔會出現班次嚇走人現象。
所以坑口全日拆唔係唔得，只是客量support唔到及98D變左可有可無。
不過回程一班九龍站開一班尖東開真係聯合到？
98D這類又唔係多客到全日個位數字一班，又冇乜人嫌佢慢，又有錢賺路線，唔搞好過搞。
fleetline 發表於 2018-7-7 21:32
聯合班次？
同一個總站就話可以做到，唔同總站就真係唔睇好，
仲有做聯合班次又要做番咁上下班次，非繁時 ...
咁搞你條296D你個尚德大帝咪又係嘈囉麻煩鬼
10598C 發表於 2018-7-7 22:03
咁搞你條296D你個尚德大帝咪又係嘈囉麻煩鬼
你唔加車加班就延長就嘈,
你肯加車加班去延長, 根本唔會反對你.
fleetline 發表於 2018-7-8 08:48
你唔加車加班就延長就嘈,
你肯加車加班去延長, 根本唔會反對你.
加班先肯比人延長？會唔會大貪左啲？頂盡加車唔減班延長上康盛
不過到時候你地個大帝咪又係嫌冇得揀位坐
10598C 發表於 2018-7-8 08:51
加班先肯比人延長？會唔會大貪左啲？頂盡加車唔減班延長上康盛
不過到時候你地個大帝咪又係嫌冇得揀位坐
...
296D下繁好多時爆到係歐化同展貿連車都上唔到,
多左批客但唔加班都叫貪?
成日話人嫌乜嫌物, 實際上係甚麼配套都唔做, 唔反對先唔正常.
fleetline 發表於 2018-7-8 10:41
296D下繁好多時爆到係歐化同展貿連車都上唔到,
多左批客但唔加班都叫貪?
成日話人嫌乜嫌物, 實際上係甚麼 ...
咁咪係囉，你自己咪自相矛盾囉，之前又陰謀論怕唔延長比人陰乾，而家又話多人搭到要加班
既然你話咁多人搭，你咪自生自滅囉，你理得我地將北啫，就算係我地而家都有兩三班98P啦，將佢攝入去已經夠數
kay 發表於 2018-7-5 10:02
根據以往經驗,好難有大期望
將所有隧道線停站+BBI已經可以叫完成
依家講黎講去,都係坑口無隧道車(強調:係巴士)
趁轉車站開,補返條線,我係支持
補返條線補返條線，補邊條線？
拆98C將軍澳段，你就反對，話無可能
拆98A，大家又話同102重疊
拆98D，拉疏寶林班次、搞到山上無得直出，更差
唔通拆297？
講咗咁耐，好明顯見到拆98C新客最多
無論康城/坑口/寶林/山上都得益
但你又偏偏對個方案窮追猛打，對坑口堆版友冷嘲熱諷
問返你究竟應該點解決康城/坑口/將南出西九/觀塘
你竟然咁答：
上帝級問題，點比solution?
咁你地班友三幅皮咁耐,又幾時先肯SHUT UP?
你自己唔單止無更好既答案，連一個完整建議都俾唔到我，又要大大聲鬧
我就真係好睇唔過眼
10598C 發表於 2018-7-6 12:46
咁麻煩用大角咀instead of西九，西九係長深荔
98D同山下分拆唔係唔得，主要玩聯合班次，但絕對唔會將98D ...
你個98D一拆三方案，我唔係好同意
講真，坑口一向對98D服務係滿意，本身無好大需求，亦無好大理據去拆坑口直出
反而山上一直唔滿意無尖咀線，更加唔滿意堆線要到轉頭入隧道
Fleetline有一點無講錯
既然有8架車，我會寧願你直接開條山上尖咀線，認認真真處理咗最大個問題
咁做，點都好過將98D拆成三條，聯合班次唔知做唔做到，坑口又唔知有無人特登等快車
當然，山上夠唔夠客直接只做尖咀，值得相榷
但就算要做多一區（我就支持做埋土瓜灣上路），都好應該行山走
本帖最後由 castanopsis 於 2018-7-9 04:21 編輯
10598C 發表於 2018-7-5 19:17
98C 美孚 → 坑口北 UC 8463 1730
美孚總站 1730 +9 -0
跟你個方案一拆三
一條寶林山上<>旺角
一條坑口寶林山上<>西九
一條康城坑口<>旺角大角咀
未嘗不可
問題反而會係，如果有車拆三條
究竟係 你個方案好 抑或 將軍澳段拆線+寶林美孚線再拆西九特快 好
你個方案有兩個好處
1. 將隧轉車站多咗架車去大角咀，變相擴大轉車站網絡
2. 坑口會有車去大角咀
但同時壞處都有兩個
1. 做唔到 康城<>長深荔
2. 坑口兜山直飛西九，會慢過直出但兜旺角
點樣取捨係問題
castanopsis 發表於 2018-7-9 04:01
補返條線補返條線，補邊條線？
拆98C將軍澳段，你就反對，話無可能
我份人唔太FF的,寫份FF建議唔合你心水,你咪又話返我轉頭
要FF的話請去F1版