JC8385 發表於 2018-7-12 04:56
其實成條B1摺咗佢
然後一半車隊拎嚟交數
一半加強其他路線我都無咩所謂架喎 ...
要摺都應該摺左嗰幾條廢線先。
元朗嗰幾條廢線王(69x/268b/269b)，
日日運載大量空凳，排放大量懸浮微粒，嚴重影響路人健康。
如果當年西鐵綫設計得好少少，美孚條轉綫通道短返一半，
我諗應該可以一次過打冧哂元朗堆X線，
唔洗搞到依家咁，某幾條x線唔上唔落，想cut線都難過登天。
cktse 發表於 2018-7-12 07:46
其實路線改動一定要區議會通過先做得？
唔使，區議會只係諮詢機構，係巴士路線規劃層面，佢定既決議都無法定效力
但區議會能夠挾民意迫運輸署就範，班官都驚比人話佢漠視民意、與民為敵
香港黃毛小子 發表於 2018-7-12 07:21
班大帝認真包閉，有需求就要加班，冇需求就唔可以減班?
太野蠻了。
271咪一樣無用,反正一樣有鐵
都送埋上路 #曲
香港黃毛小子 發表於 2018-7-12 07:50
要摺都應該摺左嗰幾條廢線先。
元朗嗰幾條廢線王(69x/268b/269b)，
咁北區大埔沙田都有成堆線要摺啦
反正火車可以直到旺角
香港黃毛小子 發表於 2018-7-12 07:50
要摺都應該摺左嗰幾條廢線先。
元朗嗰幾條廢線王(69x/268b/269b)，
唔見九龍塘轉線隧道短咗加東鐵去尖東果陣會攪死72x同271
TYChow 發表於 2018-7-12 04:19
長遠來說，根本就唔應該俾元朗區太多巴士線走入港九市區，基本上只要出到荃灣、旺角有觀塘同過海線已屬例外 ...
269D經李嘉誠放沙田圍係十分理想
但西廊兩線拉返落嚟放棄5分鐘到美孚即等同自殺啫
唔值元朗有直車入市區，不如先叫北區大埔有車出到鑽地，南昌，又一城已經可以
反正沙田一更欠人收成六十幾架車，咁不如縮線做好班次
ricky 發表於 2018-7-12 00:05
佢地想69C做全日。
全日唔緊要架，269C重組囉
69C天中開經嘉湖北，天北，洪天路走
269C天恩直出天南囉
左右閘自己配車
唔好要人加車囉
正如有人眼紅東鐵票價便宜
但除銀碼外,水準遠劣於西鐵……
在此不再重覆。
如果條線係「表列」個位
數字班次,究竟係無客都唔准
減資源定係港鐵難直接競爭呢?
268B/269B咩嘢班次、271咩嘢
班次先……
以前就話無得攞另一區嘅車
而家問題就伸延到車長不足時
應否調配到欠人嚴重的區域。