kmb71k 發表於 2018-7-13 23:35
冇元朗客會鐘意由旺角沿彌敦道尖沙咀碌到紅磡
仲趕客過而家
268x嘅優勢在於價錢(平$4.2)，同埋去程入到彌敦道。
仲有回程返大西北，268b/269b唔快得過268x幾多。
fleetline 發表於 2018-7-13 21:59
69C改為唔經天華路及天秀路, 已經慳到10分鐘.
再將269C改做唔經嘉湖北, 咁去分拆兩線已經是最好.
假設69C ...
基本上269c自己可以抽車空間有限
不足以支持69c全日
要全日就要新資源了
反而咁，69C 天恩開，天澤濕地天晴嘉湖北後，一係頌富出洪天路上公路，一係直落天慈走
269C天中開，頌富天南到相應地天祐後返天慈上天祥路天橋朗天路走或者不變
基本上人人機會均等有東九車。
香港黃毛小子 發表於 2018-7-13 23:40
268x嘅優勢在於價錢(平$4.2)，同埋去程入到彌敦道。
仲有回程返大西北，268b/269b唔快得過268x幾多。 ...
輸車程既平幾多都無用
況且元朗大大條西鐵落紅磡同尖沙咀
268B已經係特快出尖沙咀都輸俾條鐵
我仲同你搭268X慢慢碌彌敦道出紅磡同尖沙咀?
呢啲叫做輸上加輸
九巴同 TD 好應該順應民意，撒回 2018-2019 年RPP由 2019-2020 年 RPP 取代，因為區議會已經唔再要求今年有新增服務
應該贏好多掌聲，巴士公司又唔需要另外增加資源載同一班客
kmb71k 發表於 2018-7-14 19:40
輸車程既平幾多都無用
況且元朗大大條西鐵落紅磡同尖沙咀
268B已經係特快出尖沙咀都輸俾條鐵
搞清楚268b/269b客源喺邊先，
如果唔係回程入到彌敦道，兩條廢線根本唔洗玩。
各人有唔同需要，無法排除有部分貪平客，願意花多些少時間搭平車。
唔好剩喺用自己角度諗嘢先得㗎，你又點知人地同你一樣諗法?
再講，268x又慢得幾多?
香港黃毛小子 發表於 2018-7-14 20:30
搞清楚268b/269b客源喺邊先，
如果唔係回程入到彌敦道，兩條廢線根本唔洗玩。
自已諗下九巴會唔會比268X $14.2去尖沙咀再對比下268B VS 268X九龍方向走線
唔知頭唔知路就唔好廢線前廢線後啦
053h4 發表於 2018-7-14 20:24
根本B1A入維膠到無朋友的建議，我服左日日嘈九巴的天北議員
轉車咪得囉。
班政棍真係貪得無厭，成日搞埋哂啲不切實際嘅建議出黎。
應該改革成個區議會嘅制度，
政棍提出要求，要寫萬字論文，
列出意見數據同埋迫切性，點解非轉車不可，要列出詳細理由。
否則再咁落去，班政棍只會更加放肆。
香港黃毛小子 發表於 2018-7-14 20:30
搞清楚268b/269b客源喺邊先，
如果唔係回程入到彌敦道，兩條廢線根本唔洗玩。
貪平嘅晨早用緊 281A BBI 甚至西鐵月票啦
人地西鐵月票除開平多兩成添呀 , 巴士彈開啦
講到 268X 拉入尖沙咀好似耶穌黎拯救世人咁 , 笑死人咩
GU9338 發表於 2018-7-15 09:01
貪平嘅晨早用緊 281A BBI 甚至西鐵月票啦
人地西鐵月票除開平多兩成添呀 , 巴士彈開啦
要轉車，加埋281a咁嘅班次，吸引力都減一截啦。
同埋唔係人人都知咁轉法有優惠。
268b/269b兩條廢線留黎都冇用，268b取消服務/269b縮剩兩繁係正路。
還掂做黎都係蝕錢，倒不如倒哂啲客俾西鐵，起碼可以止到血。