心繫香港 發表於 2018-7-24 23:18
第一、我睇唔見邊度尚德有幾多人想296D由尚德做總站拉去康盛，更加睇唔見咁做ge目的。如果話unfair尚德有 ...
你自己搵返，的確有尚德人寧願296D拉過去康盛，而唔好搞98D
而做定時點根本冇大家想像中咁難，康盛落尚德都唔塞車，係合理時間兜區內，且有直車到尖沙咀，對康翠嚟講係好事
至於你篇字海拆法，方案一唔駛諗，ban
方案二，康城有796P，之前亦都有人講過坑寶唔想搞條98D
10598C 發表於 2018-7-24 22:22
都冇可能做返而家98D個班次啦下話...
98D而家做得好地地，唔搞好過搞
未發生既事我唔會預知未來, 我只係想講唔可以用晨早時份去推斷其他時間,
始終早繁不明朗因素太多
ricky 發表於 2018-7-24 23:15
唔明油荃線點解唔經葵涌，「懶快」就直去荃灣
因為油荃係比荃灣特快去東九...
kc_loo 發表於 2018-7-24 23:23
未發生既事我唔會預知未來, 我只係想講唔可以用晨早時份去推斷其他時間,
始終早繁不明朗因素太多
我冇用98D上繁班次嚟推斷，但常理都知98D齋做坑口唔會維持到而家班次，係98D而家做得唔差嘅情況底下，全日拆線未必係好事
10598C 發表於 2018-7-24 21:54
兜寶林你想點拆？(認真問)拆98D到時候齋做坑口唔夠客變15~20分鐘一班，而家98D好地地，根本坑寶都唔想搞到 ...
康翠要兜入尚德總站根本唔合理，但唔兜又無乜可能過到
改 296D 成事機會比起改 98D 更低，296D 都係陰乾換線算啦
心繫香港 發表於 2018-7-24 23:18
第一、我睇唔見邊度尚德有幾多人想296D由尚德做總站拉去康盛，更加睇唔見咁做ge目的。如果話unfair尚德有 ...
第一點目的好簡單，
296D 未俾 796P 撳住黎打已經得返 4000 客多少少一日，比佢更多客既 690 都已經講緊非繁要跌落 30 分鐘一班。
796P 再做大加埋轉車站開，296D 真係仲咁老定仲可以維持 20 分鐘一班全日咩？
老老實實，將隧轉車站開，
我唔認為運輸署會輕易俾所有經隧道既線都現狀過渡。
S3BL100 發表於 2018-7-24 23:29
康翠要兜入尚德總站根本唔合理，但唔兜又無乜可能過到
改 296D 成事機會比起改 98D 更低，296D 都係陰乾 ...
一係你講下98D點樣同寶林拆先啦
296D延長後兜入去尚德總站起碼係合理時間，但有直車，加上繁時有98P，296D繼續尚德開，嗰段時段內冇你所謂“唔合理”嘅情況
至於陰唔陰乾，我唔評論啦，留待尚德版友回應~
10598C 發表於 2018-7-24 23:23
你自己搵返，的確有尚德人寧願296D拉過去康盛，而唔好搞98D
而做定時點根本冇大家想像中咁難，康盛落尚 ...
係，係「有人」寧願296D改，係「有人」唔想郁到98D，但我睇唔見果撮人係大部分ge人ge睇法。如果尚德班客知道296D拉長而唔會加車、入總站唔停或者甚至唔入總站，咁佢地會支持？而796P全日之後佢地會有平車揀，反正又係尚德尾站，佢地點解仲要支持296D拉上康翠呢？再講，坑寶唔想郁到98D，我估意思係唔想98D再改改到變碌山，因為佢地都好清楚碌山會係咩後果，98ACPR有板睇，所以如果寶林繼續直出，開康城班次坑口出，唔影響班次同客量ge情況下反對聲音相信不大。
本帖最後由 心繫香港 於 2018-7-25 01:30 編輯
3ASV174 發表於 2018-7-24 23:31
第一點目的好簡單，
296D 未俾 796P 撳住黎打已經得返 4000 客多少少一日，比佢更多客既 690 都已經講緊非 ...
其實我幾期待各區點駁落轉乘站，寶林就98A特DSP、798啦，尚德就296ACDP啦，咁康翠、康城、清半、坑口、將市、調景嶺用咩駁呢？ :lol :lol
本帖最後由 10598C 於 2018-7-24 23:54 編輯
心繫香港 發表於 2018-7-24 23:47
係，係「有人」寧願296D改，係「有人」唔想郁到98D，但我睇唔見果撮人係大部分ge人ge睇法。如果尚德班客 ...
呢啲全部都係你嘅幻想，唔好塞字入我口
我邊到話拉296D唔加車？我邊到話去程唔入總站？入總站唔停入嚟做乜？我邊到話98D行山？講98D係當時構思過98D拆線
而家講緊係尚德唔介意796P唔經尚德搭貴車，296D拉上康盛都係為求多少少客