3ASV174 發表於 2018-7-24 23:31
第一點目的好簡單，
296D 未俾 796P 撳住黎打已經得返 4000 客多少少一日，比佢更多客既 690 都已經講緊非 ...
經將隧九巴線去到九龍區都有自己獨市位, 我想到的除左係加車, 應該冇乜野做到.
心繫香港 發表於 2018-7-25 16:02
「重組減車」？哪有車？
「重組」都唔減296D班？仲要加班落去？願聞其詳
...
加車≠加班，加車係延長後維持班次
重組咁梗系講緊將部分冇用嘅線取消，減車出嚟延長296D
心繫香港 發表於 2018-7-25 16:04
分段你又話字海，同一句句子唔分段你又問識唔識分段？你不如睇清楚先覆啦
...
你自己望下先啦，一堆字海又幾十行一段，望到都唔想睇
望下人地點分段啦
心繫香港 發表於 2018-7-24 23:51
其實我幾期待各區點駁落轉乘站，寶林就98A特DSP、798啦，尚德就296ACDP啦，咁康翠、康城、清半、坑口、將 ...
寶林九巴有98D, 297, 新巴有694, 798, 全部直出坑口九巴有98D, 297, 新巴有694, 798, 不過要經寶林
尚德九巴有296A/C/D直出, 新巴有694, 796x, 798, 全部要兜
調景嶺就只有新巴有796c/x, 直出
將市都係得新巴有796c/x, 798, 694等, 全部要兜
清半得796c, 預20-30分鐘去到轉車站
康城得796x, 起碼30分鐘先去到轉車站
康翠就暫時冇
10598C 發表於 2018-7-24 23:38
一係你講下98D點樣同寶林拆先啦
296D延長後兜入去尚德總站起碼係合理時間，但有直車，加上繁時有98P，29 ...
根據九巴預計行車時間去推算, 其實康盛開經尚德總站再入隧道, 會比現時98P走線更快入到隧道;P
利申：住秀茂坪
今日要由荔景入尚德
睇九巴APP
葵涌道荔景邨站 40 同 290都會起5分鐘後到
我到巴士站後
40號先到
就諗住起觀塘轉296A
同時間利用APP 追蹤290去向
當我起觀塘市中心落車時
290已經過左寶達邨
兩分鐘後有296A
當我唐明苑落車時
290仲有13分鐘先到唐明街
我明白點解經常有人要求有290特車（OR分支）經將隧來往荃灣
但客量支持唔到既時候
尚德都叫有其他方法快D來回荃灣時
算唔算解決到部分問題呢？
dennisung 發表於 2018-7-25 21:24
利申：住秀茂坪
今日要由荔景入尚德
如果遲啲290X全日，可能快過40轉296A
dennisung 發表於 2018-7-25 21:24
利申：住秀茂坪
今日要由荔景入尚德
所以 290X 咪做安達之餘回應埋尚德要求囉，
上安達同 290 行秀順唔停站其實時間相約，但唔兜寶林坑口慳返足足 15 分鐘，已經快過 40 轉 296A。
3ASV174 發表於 2018-7-26 00:15
所以 290X 咪做安達之餘回應埋尚德要求囉，
上安達同 290 行秀順唔停站其實時間相約，但唔兜寶林坑口慳返 ...
所以我一直話點解290X盡快開就更好。因為290X係令290系加車，唔係抽現有290/290A的車行，所以一定有好處。
290系將隧版，應該要等將軍澳人口再多，甚至拉埋清水灣同銀線灣落水，先至有機開。;P
fleetline 發表於 2018-7-25 18:55
寶林九巴有98D, 297, 新巴有694, 798, 全部直出坑口九巴有98D, 297, 新巴有694, 798, 不過要經寶林
尚德 ...
即係康城、清半、坑口、將市都無直出車，而無直出車再做轉乘相信效果唔太好，所以最optimal ge case就係可以開298A(坑口<>牛頭角站)+796A(康城<>牛頭角站)經清半/將市，
原因係路程夠短又可以做到轉乘效果，而來往觀塘亦有一定客量。
298A我傾向直接放坑口站開，坑口北同坑口圈都唔行，直出厚德邨、寶順路，順便可以唔洗用咁多架車
而796A我傾向一架做埋將市，因為康城畢竟離將隧有d遠，而行埋將市只要唔入調景嶺/尚德ge話都唔算太慢，加上新城開ge話估計平過九記開康城應該會開心
而另一問題係巴士公司轉乘/聯營問題，康盛果邊有690但問題係聯營，要做轉乘係困難ge，
而同樣問題出喺康城/清半/坑口/將市/調景嶺，因為佢地只有九/新城線來往將隧，變相無辦法享有轉乘其他公司路線ge優惠，
而要佢地專登搭車去兜埋其他小區再出將隧仲要轉乘更唔合理......
所以都相當棘手