214P_world 發表於 2018-7-24 15:14
將南開平車、尚德捱貴車、康盛搭慢車、坑寶搭貴車、康城又碌車，全個將軍澳「開心」？
補充: 寶林貴都快過坑口, 坑口真正貴+慢
10598C 發表於 2018-7-24 12:13
拉296D上康盛前提當然係去程繼續兜尚德總站
康盛落嚟唔塞車，要預時間做定點根本唔難，繁忙時間98P時段 ...
兜寶林成事機會低過兜尚德？你肯唔肯好似上面 poondriver 話齋，
班班車兜入尚德總站等 10 分鐘客先開？
如果你唔肯但人地一定要咁，你打算點？
S3BL100 發表於 2018-7-24 20:13
兜寶林成事機會低過兜尚德？你肯唔肯好似上面 poondriver 話齋，
班班車兜入尚德總站等 10 分鐘客先開？
...
兜寶林你想點拆？(認真問)拆98D到時候齋做坑口唔夠客變15~20分鐘一班，而家98D好地地，根本坑寶都唔想搞到條98D
換句話除左山上自己做爬山線，就得返拉296D呢個選擇，而要做返定點根本唔難，預早15分鐘康盛開落山，預多五分鐘入尚德總站
而家係連尚德嘅人自己都話寧願296D拉上康盛，可以點？
10598C 發表於 2018-7-24 21:54
兜寶林你想點拆？(認真問)拆98D到時候齋做坑口唔夠客變15~20分鐘一班，而家98D好地地，根本坑寶都唔想搞到 ...
講左好多次用晨早班次來講好唔準確
上班最緊要準時, 問題朝早最多時塞車
反而非繁可能更多比例乘客可能選擇巴士
kc_loo 發表於 2018-7-24 22:00
講左好多次用晨早班次來講好唔準確
上班最緊要準時, 問題朝早最多時塞車
反而非繁可能更多比例乘客可能選 ...
你幾可見有巴士線非繁多人過繁時...
0q9w8e 發表於 2018-7-24 22:02
你幾可見有巴士線非繁多人過繁時...
睇你點睇, 98C 星期6, 日都可以爆
98D 回程星期6晚寶林都可以好多人落車
kc_loo 發表於 2018-7-24 22:00
講左好多次用晨早班次來講好唔準確
上班最緊要準時, 問題朝早最多時塞車
反而非繁可能更多比例乘客可能選 ...
都冇可能做返而家98D個班次啦下話...
98D而家做得好地地，唔搞好過搞
kc_loo 發表於 2018-7-24 22:18
睇你點睇, 98C 星期6, 日都可以爆
98D 回程星期6晚寶林都可以好多人落車
98C 星期六日打爆只係因為疏車到不成比例，
考慮埋班次因素根本無幾多幾線繁時比非繁少客。
10598C 發表於 2018-7-24 10:51
未落實行碧雲道之餘，有排都未開標，290X係講緊已經就嚟全日，加上途經葵芳葵興，覆蓋範圍都好過油荃只往 ...
唔明油荃線點解唔經葵涌，「懶快」就直去荃灣
10598C 發表於 2018-7-24 21:54
兜寶林你想點拆？(認真問)拆98D到時候齋做坑口唔夠客變15~20分鐘一班，而家98D好地地，根本坑寶都唔想搞到 ...
第一、我睇唔見邊度尚德有幾多人想296D由尚德做總站拉去康盛，更加睇唔見咁做ge目的。如果話unfair尚德有直出尖咀而康翠只有兩繁，的確係一個point，不過現實歸現實，要尚德同康翠妥協296D定時點都已經難搞啦......
第二、綜合咁耐以黎網上見到ge改善方案，98D如果要服務埋康翠，有兩個方案：一係98D總站改上康盛，落寶林、坑口出將隧，不過壞處有幾個，寶坑逆行either令回程停唔到坑口上半圈or兩程要兜坑口北or停厚德邨2次、寶林由將軍澳出九龍尾站變頭站(不嬲直出而條條線淨係坑口兜、寶林會唔慣)，而方案二係98D改成一系列線，每個鐘可能10,30,50開98D，00,20,40兩條線一齊開(康盛+寶林+將隧+尖東)&(康城+清半+坑口+將隧+尖東)，咁順便食埋康城，又唔怕康盛唔夠客嘥油，而坑口唔會疏咗車，不過咁改就要大量宣傳...