053h4 發表於 2018-8-9 23:07
你有無搞清楚巴士公司諗緊咩啊?
你的所謂論點被一一擊破你再換第二個。巴士公司未話執你就想執lor明明九龍 ...
依家係你屈人,唔比轉軑?
對不起,我不介意隨著時間,任何轉變而轉軑
你咪係街揾下D人,問下點樣判斷條線有無人,我相信多好人會話直接觀察條線架巴士客量就算係唔合理都係咁話
TD都係要係街數載客率去睇架車載幾多人,而且唔係數一次就算,而係定期數
數完,多客咪加,少客咪減
都無你咁死板
當然你話我要求高係岩,今時今日要複製970,798,290/A效果,係有難度
不過之前77X/99X,個結果唔係差
053h4 發表於 2018-9-4 09:10
今日係開學後坐左一次X970, 行車時間上並無因開學而增加，大約8：18到西隧，8：23到銘基書院，8：28到弼街
...
我覺得逸港居開始要減到11.1
原因係X970開車時間
沿途既970/X係香港仔田灣都有唔少人搭
8點鬆D個架田灣特我數過有三四十人搭
就係吸引唔到呢班人坐
當然按平時坐車經驗推算,有3分1人係去佐敦油麻地
053h4 發表於 2018-9-4 09:36
本人田灣上車，見有人睇ETA等
X970 到站前三分鐘有970X到站上4人，而X970 上7人（含本人）
咁我都係拎田灣商場個班車出黎比
如果D人唔鐘意行,又覺得慢少少無所謂
呢三四十人就永世都唔會去X970,除非取消田灣特車
當然,如果以有大食大論
新巴應該想香港仔田灣客全部去晒X970
我唔反對咁做,但要諗辦法吸引人
一係收平,一係去美孚荔枝角
053h4 發表於 2018-9-4 09:10
今日係開學後坐左一次X970, 行車時間上並無因開學而增加，大約8：18到西隧，8：23到銘基書院，8：28到弼街
...
13.4*40=536<<未扣隧道錢
收益比做南區本土線和味好多
但收益又比將南的796C,796X,798 為低
本帖最後由 dydx 於 2018-9-4 11:45 編輯
053h4 發表於 2018-9-4 09:10
今日係開學後坐左一次X970, 行車時間上並無因開學而增加，大約8：18到西隧，8：23到銘基書院，8：28到弼街
...
小弟都係搭呢班車,入西隧數到35人(連自己)
喺西隧口落咗車轉930,去到葵芳都係0830
其實X970可不可以延長至美乎