053h4 發表於 2018-8-9 00:11
如果未開南港島線，九巴唔反對就奇。
成大個南區,遠到赤柱都有西隧巴鴨島無就有點離奇
不過點都好,係地鐵開左既年代
討論巴士時,係唔可以唔將鐵路的影響計算在內
以前就話左手交右手,依家相當數量乘客搭鐵路,如果有心做生意
一定目標係鐵路客,要正中呢班客既心理,就自然唔可以用巴迷諗野個套思維
053h4 發表於 2018-8-9 12:54
但行西隧的南區巴士，主要客源並唔係去九龍站而就算有無地鐵都好，轉乘西隧巴士係一個大的市場
而你用973 ...
我認同西隧轉車有市場
不過,如果係要去九龍站,我唔認為X970好吸引
反而西隧轉車,都好睇去邊,南港島線一出就駁荃灣線
朝早金鐘上都有機會有位坐,半個鐘到荃灣,我諗地鐵沿線客好難轉搭巴士
真係要轉車就得返大西北,但大西北仲有個搭法係去紅磡站上西鐵
053h4 發表於 2018-8-9 12:54
但行西隧的南區巴士，主要客源並唔係去九龍站而就算有無地鐵都好，轉乘西隧巴士係一個大的市場
而你用973 ...
所以其實鴨荃線係有得諗
99MAN 發表於 2018-8-7 15:25
971新路線
過到58小巴先算
053h4 發表於 2018-8-9 13:08
西鐵先天不足，所以西鐵反而唔係主流，968由朝爆到晚，978中西區區議會問運吉叫運吉批978係皇后街設站
960 ...
南區去紅磡站唔係耐
西隧轉車始終有買大細風險
上繁疏車,下繁有機會上唔到車
轉車環境又唔好
053h4 發表於 2018-8-9 14:37
我個人覺得你論點不足以用西隧口的一部份不足而否定西隧口呢個成熟而同乘客量亦唔少的轉車市場。
...
你話姐
但好多人都話西隧轉車客少
就算我話返南區方向
經常都有20-40人等970/X/1/3
D人都唔會話好有市場
同大型轉車站比仍有距離