mopdat 發表於 2018-8-3 12:26
89C兜黃泥頭同兜濱景無分別
重要富安由直出變兜濱景同黃泥頭
83X又點解要取消？
89C係飛濱景,唔入石門
83X有80X同89C代替,所以取消
99MAN 發表於 2018-8-3 11:10
所以77區同市中心應該全日分拆,87D,89D,86K,85M飛富安,專心做耀安至利安一帶,89C全日加經黃泥頭,取消83X, ...
富安一定反對
本身有得叫雙飛.而家就得返一條線
其次
87D同89D係密線,81C同89C係疏線
班次要加密一倍先可以補償到
咁車從何來?
tszhinchan3 發表於 2018-8-1 20:12
呢度班巴士迷成日話「77區線唔經沙田會唔夠客……」
到底有冇諗過點解唔夠客？
睇下以下幾對路線：
而家81C同89C得嗰兩成幾載客率
有咩吸引到九巴提速
另外,馬鞍山海旁以私樓為主,好多人都揸車出入
頌安行去曾壁山,錦泰行去富安都唔算遠
得返欣安(以後直程可以行出去馬鞍山路搭快車)
咁客量緊係少過經馬鞍山北部嘅線啦
RG28482X 發表於 2018-8-3 17:04
富安一定反對
本身有得叫雙飛.而家就得返一條線
其次
根本一開始就唔應該比富安叫兩飛,99有冇入富安?冇,另外富安有得叫兩飛先會搞到89C,81C呢啲入77區嘅車咁少客,而且兜富安會令市中心線慢5-10分鐘左右,疏車嘅問題,89C加返密車,另外再配合ETA,不成問題
99MAN 發表於 2018-8-3 18:50
根本一開始就唔應該比富安叫兩飛,99有冇入富安?冇,另外富安有得叫兩飛先會搞到89C,81C呢啲入77區嘅車咁少 ...
99又關咩事?富安去西貢嘅線從來都係得一條
RG28482X 發表於 2018-8-3 19:58
99又關咩事?富安去西貢嘅線從來都係得一條
所以富安唔應該有兩飛嘅存在
89D而家非繁10分鐘一班,
如果CUT左286M同埋將89C拉直唔經石門直出再拉去馬市咁相信開15分鐘班唔係問題.
286M非繁其實都無想像中咁差,
有大老山客用
本帖最後由 RG28482X 於 2018-8-4 11:35 編輯
99MAN 發表於 2018-8-4 10:34
所以富安唔應該有兩飛嘅存在
99/299/299X去西貢
而家講緊出市區嘅線
你嘅例子根本不適用於此話題
本帖最後由 RG28482X 於 2018-8-4 11:47 編輯
所以嗰問題係如果89C提速,濱景翠湖碧濤+小瀝源路非繁未必做到一條20分鐘一班嘅線,而需要減班(雖然可能因為路程縮短而減價)
如果連十四鄉去做,就可能會加價
如果連白石角去做,白石角嘅車程就會減慢(雖然班次會增加)
如果同89X一齊兜第一城,咁濱景翠湖碧濤嘅車程就會減慢
RG28482X 發表於 2018-8-3 17:17
而家81C同89C得嗰兩成幾載客率
有咩吸引到九巴提速
另外,馬鞍山海旁以私樓為主,好多人都揸車出入
一早話77區少人搭根本係兩條線兜沙田！
如果81c肯第一城上隧道，89c富安之後上隧道，根本唔會冇77區客！
呢度班巴膠成日賴77區班人唔肯搭，又唔知根本條線慢到佢地唔想搭！