本帖最後由 tonychow 於 2018-7-26 09:19 編輯
笑咗...九記淨係識得 upgrade 班客，不知開心過加價幾多。
柴小近幾年先學識呢招，但都差九記幾條街。
796X 變 796P 貴咗幾多？
77 變 77X 貴咗幾多？
962X 變 X962 貴咗幾多？
然後到九記：
35A 變 35X 貴咗幾多？
72 變 272E 貴咗幾多？
86C 變 286C 仲要深水埗無快到貴咗幾多？
263 轉 43P 變 263A 貴咗幾多？
Charon1999 發表於 2018-7-26 00:05
其實係垃圾會自己衰先
次次人哋申請加價就壓價，之後唔知加幾多次先至追到營運成本。
政客們人工呢廿年加幅少過12%先好出聲
238X 發表於 2018-7-26 00:23
咁又要問：成本上升去咗邊？
如果係 (合理) 改善員工待遇或者油價之類都仲講得通，最怕係被大老闆自肥， ...
工資？
折舊？
換車？
成本上升少少本來冇太大問題
但問題係港島人口老化，又唔比人抽車去做將南同西九以開源節流
咁咪唯有加價囉
ma2 發表於 2018-7-26 07:35
由柴灣和小西灣出中環的780，788多年都仍收中記冷氣價6.20，其實已經脫晒節!所以呢次加到6.70都是仍然係平 ...
柴灣-->上環：$8.50
ma2 發表於 2018-7-26 07:35
由柴灣和小西灣出中環的780，788多年都仍收中記冷氣價6.20，其實已經脫晒節!所以呢次加到6.70都是仍然係平 ...
20年冇加價都有賺即係代表原本車費已經高，加價真係貪得無厭:L
ahken 發表於 2018-7-26 08:47
柴小如果做好自己, 我覺得加夠50%甚至100%我都唔介意, 但而家佢值咩? 5%都嫌多啦...
...
你可以搬。
正題：
去都今日仲留住18X 590係真心唔抵幫
77 99冇諗過提速又真係抵佢少人
其實應該抽更多車糖水道上橋，冇必要乜都塞入去炮台山，反而鰂魚涌就應該有722以外的快線