本帖最後由 Charon1999 於 2018-7-26 16:09 編輯
053h4 發表於 2018-7-26 16:03
新巴根本係開一班蝕一班, 搵所謂元凶有咩意思? 叫政府批條口岸線比佢貼本地線先係現實 ...
人哋話當年重組嗰陣安排得好好㗎，係因為外來嘅將軍澳同埋西九龍，先至令到新巴條數唔好㗎
一日最衰都係政府，直頭唔應該有將軍澳同西九龍存在，咁樣就最好啦！
咁又係嘅，我哋啲住喺九龍新界區嘅賤民點及港島區喎，港島區嘅路線班班都冇人坐、開一班蝕一班都冇問題，但係將軍澳區嘅路線坐滿都唔可以諗加車，仲要再減你車添
053h4 發表於 2018-7-26 11:00
城巴近十年唔係靠南區西區基本盤搵錢。
係靠629,B3系,962/969撐起間公司
新巴咪2X、8P撐;P
053h4 發表於 2018-7-26 11:35
其實五間專利公司六個專利權, 得新巴係無機場無口岸線, 無通過非本地居民乘客的方式去補貼本地車費
而家唔 ...
15 (仲有15C?)算唔算「通過非本地居民乘客的方式去補貼本地車費」?
053h4 發表於 2018-7-26 16:03
新巴根本係開一班蝕一班, 搵所謂元凶有咩意思? 叫政府批條口岸線比佢貼本地線先係現實 ...
新創建用新巴牌頭投標先得o架.........
除o左18X、590，「人力車」咪又開o黎倒米
leo_ku 發表於 2018-7-26 16:50
新城南區都CUT唔夠線, 90/97繼續同城巴放血, 590 就同新巴放血,連91 都縮唔到去上環慳車, 點改善營運狀況 ...
91縮去上環，可以全線都縮了