kay 發表於 2018-8-9 11:46
不嬲B2傾傾下都變左做F1
要劃線有D難度,因為F1出文有標準要跟,B2無
建議有好多種，我諗唔係樣樣都擺去F1好
講真，唔通提議A線加減班，或者B線應該做C，D線應該做E呢啲都去F1開個post講咩
咁樣大家又會話呃iPower
概念式建議 (冇既定走線) 亦無法開post
所以除非真係畫公仔畫到出腸 - 類似238X站友Quote嘅情況，或者樓上上咁出埋圖，唔係都算鬼數啦
99MAN 發表於 2018-8-9 12:06
冇腦反對就係呢種人
咁樣兜路又有乜謂？
99MAN 發表於 2018-8-9 12:06
冇腦反對就係呢種人
邊個冇腦, 大家有眼睇
咁樣改法, 路線拉長, 車程增加, 用車增加, 用埋38A果幾架, 車隊資源根本無減過, 咁仲拼嚟做乜?
四個字贈你, 阿茂整餅
Ricky403 發表於 2018-8-9 15:52
資源唔夠，好難實行
當東九線都搞到亂七八糟時候，西九線更加唔好抱太大期望
所以葵涌邨我諗33A改33X跑葵 ...
33A改33X跑西廊
除非你覺得葵涌邨落山搭新30係合理步程
長深荔補唔到位都係唔可行
都係一句，33A咁多年來減咗咁多車去其他區
宜家要重組就要用返現有資源解決，其實好唔合理
你可以話搵外來資源唔合符九公司風格
但呢個所謂風氣其實好有問題，長遠來講唔應該繼續落去
Ricky403 發表於 2018-8-9 16:00
建議有好多種，我諗唔係樣樣都擺去F1好
講真，唔通提議A線加減班，或者B線應該做C，D線應該做E呢啲都去F1 ...
但B2又唔係建議版
不過好多時應該係F1講野黎左B2
除左因為B2版收視高過F1,我諗唔到其他原因
講開238X
今朝九龍開完0700頭車之後就廿分班
又乘機收架車....
kay 發表於 2018-8-10 07:29
但B2又唔係建議版
不過好多時應該係F1講野黎左B2
除左因為B2版收視高過F1,我諗唔到其他原因
其實兩個版有本質上既分別
F1，係圍繞樓主個建議討論
B2，係圍繞新消息討論，然後大家講自己既方案
可以預期如果B2嚴禁講建議，B2版應該無曬人
而一有新消息，F1就50個post講同一樣嘢，咁真係好？
我知堆低質建議係好討厭
但如果唔講 “巴士公司應該點做”，好多嘢根本無討論價值
castanopsis 發表於 2018-8-10 08:46
其實兩個版有本質上既分別
F1，係圍繞樓主個建議討論
B2，係圍繞新消息討論，然後大家講自己既方案
屬於F1既CREDIT應該比返F1
B2無人貼文又有咩好怕
唔需要無野揾野黎講咁無聊
本帖最後由 castanopsis 於 2018-8-10 09:51 編輯
kay 發表於 2018-8-10 09:28
屬於F1既CREDIT應該比返F1
B2無人貼文又有咩好怕
唔需要無野揾野黎講咁無聊
F1既版規，accomodate唔到宜家B2既討論模式
你仔細留意下B2既帖
通常都係先有新消息（e.g. 930X開線）
之後有客量報告（e.g. 930X客量、分佈）
然後大家再基於新消息同客量報告，講建議（e.g. 930X客量節節上升，應該開荃灣東區線）
點解B2版熱鬧？
因為大家見到新消息/客量報告之後，會有新意見/新建議
F1版直接從建議開始
變咗成個討論完全無基礎，係完全唔會work
castanopsis 發表於 2018-8-10 09:49
F1既版規，accomodate唔到宜家B2既討論模式
你仔細留意下B2既帖
咁好簡單,去到建議層面,去返F1
唔好講到F1無基礎
地圖派呢D比人插到飛起
反而F1係相對上嚴謹好多
吹水建議係個邊又係死
B2咩都有,討論與吹水可以同時出現
合理監管本人係支持,但版規都要與時並進