0q9w8e 發表於 2018-8-4 15:18
西約咪又要兜愉景新城...
回程直頭兜埋大河道...海濱先係直出喎...
同西約有仇都講下事實丫...
咁如果234X 唔咁行
又可以點行呢?
行海興路正直出又唔夠客
行愉景新城又話兜:L
HN745 發表於 2018-8-4 15:41
咁如果234X 唔咁行
又可以點行呢?
咁前面有人話一邨一線嘛
我咪話佢上公路之前都經好幾條邨...
其實我就覺得海濱同西約各有各好...
係荃景圍特別差...
053h4 發表於 2018-8-4 15:39
我撐CY部份政策jar, 你唔好講到CY講野就照單全收
你覺得CY 土地政策叫盲搶地？你覺得CY稍貼近基層奴工叫錯 ...
CY 最叻未就係語言偽術，到頭黎佢做左啲乜出黎先？
除左雙非之外，實際佢真係做左啲乜？
我而家係問你，
1）你咁大方放棄 14% 點解唔可以放棄荃灣市個堆客。
而「14%」根本就同黃埔客冇關係，當年個 statement 係咁講。
來往荃灣及荔枝角至太子的乘客需要利用新增的八達通轉乘計劃前往目的 地。乘客(1,269 人，14%)可於荃灣大涌道分站同站轉乘 234X 號線。
2）如果 30X 真係改路，234X 放棄尖沙咀段，你同意定唔同意？（我而家問你意見）
咁簡單嘅問題，唔係你都答唔到丫嗎？
053h4 發表於 2018-8-4 15:51
你自己搵番咩人拉死運房局啦
我都廢事講，橫洲比地產佬支持的所謂環保人士反對拖到永寧村居民開埋口話收 ...
未即係學返 CY 個套 loop 完又 loop，
簡簡單單答問題唔得嘅，係要帶人遊花園。
whatever，同你嘅討論已完。:)
0q9w8e 發表於 2018-8-4 15:44
咁前面有人話一邨一線嘛
我咪話佢上公路之前都經好幾條邨...
其實我就覺得海濱同西約各有各好...
倒不如話一小區一線算
不過依家個境況又係尷尬
論直出 238X 就真係直接
234X 依家做得起 都係因為直路上公路(青公, 天橋 一堆屋苑 再加周邊工廠 好難冇客)
係30X依家又要兜地鐵站, 荃灣市 又疏 長年累月先搞到冇客瀕死咁款
但偏偏要搞就一定有小區有得失 差在肯唔肯接受個損失姐
本帖最後由 AL_29 於 2018-8-4 16:05 編輯
其實講開238X,因工作需要近排開始日日坐238X頭車
入海濱發覺美孚上車一定冇窗口位坐
甚至乎上層都打得爆
之後橫龍街就幾十人落車
如果朝早未夠八點都咁多人搭北行
其實德士古工業區呢個客房實在好大潛力下
HN745 發表於 2018-8-4 15:56
倒不如話一小區一線算
不過依家個境況又係尷尬
跟934A上公路算啦