Ricky403 發表於 2018-8-4 19:04
又唔可以咁講
219X一轉只係60-90分鐘，比238X 90-150分鐘短好多
219X回本門檻低，所以非繁開15雖然少客都 ...
但238X做晒成個西九龍同少量尖沙咀
對比219X剩做尖沙咀,以前九龍中都要搵40幫手,大家都差唔多
不過我又自己諗過下點改238X
有個諗法係38A去白田/太子
238X出九龍跟287X落佐敦,然後返荃灣方向唔變,減車減班
38A出市區,睇下33A可唔可以有條件改特快跟287X去佐敦
HJ7480 發表於 2018-8-4 00:39
佐敦尖沙咀一帶無車去到葵芳葵興大窩口(35A 36B只到上葵)，238X部份時間經可以cover番 ...
一來慢, 二來拖慢晒成個車程, 真係搵阿毛搭佢返海濱
leo_ku 發表於 2018-8-4 18:53
咩等車時間? 未改線你一樣要等車啦。唔通未改線唔駛計等車時間?
你改得成30X, 就算觀塘線通黃埔, 回流 ...
唔理等車時間嘅，30X縮線直接全日230X皆大歡喜已經得啦，大家非繁一齊開30/60咋嘛
如果要考慮等車時間，繼續20分鐘一班，或更疏，荃景圍都係唔會坐你西廊版30X:lol
有人都講咗荃灣-油旺只係20分鐘，20分鐘僅僅夠西廊＞荃灣車由山東街入建明街而已
如果等車又要咁耐，係人都揀3分鐘一班紅線轉7分鐘一班39M啦 - 行多幾步去富華街，平均4分鐘一班就有車上荃威添
加埋漆咸道南玩下野，10-30分鐘一班無難度:victory:
本帖最後由 Ricky403 於 2018-8-4 19:50 編輯
053h4 發表於 2018-8-4 19:27
其實我講係港英時代，anyway, 我係撐CY部分政策唔代表我撐佢
如果無人提我唔講呢方面
公道講句
港英時代經濟起飛嗰陣，唔講政治，講錢，確實效率好好
CY起屋嗰度，其實起屋就自從曾陰權後期，美國搞QE，萬物騰貴已經開始嘈
CY只不過做番樣回應到人民需求嘅政策而已，但我認為「不足以抵其過」
反而林鄭唔止講起屋，會講點樣起屋，地從何來，先至叫做得野
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分時拆線我有諗過，不過係234X而非30X - 始終234X現成去程直出，又多一車，條件比30X好
但其實當深長美可以循環線搞掂嗰陣，我就覺得盡量全日拆比較好
30X減比230X算數啦 - 如果荃威接受到各開30
各開30，230X 4正 30X 3正搞掂，冇多冇少
班次方面，我諗當32H搞得掂30荔景嗰份先至會好
但都要等佐敦站有無障礙設施去伊院，或者傳說中嗰條綠小開咗先可以成事
leo_ku 發表於 2018-8-4 19:56
咁搵埋39M 找數我唔覺得有難度囉, 反正39M 咁密, 又有客坐巴士去轉鐵。
其實除咗上下繁比較多人想快之外，我諗非繁尤其入夜班客唔係講快係講可靠
30X本身又唔係容易預時間，就算俾你飛起成個深水埗倒走深水埗客，油旺客就會自動自覺返黎咩
30X又唔同41A，改快冇得加價，一定要先蝕好幾個月，深水埗三成冇咗就係冇咗，肯定唔會同你巴士轉巴士