HJ7480 發表於 2018-8-4 00:39
佐敦尖沙咀一帶無車去到葵芳葵興大窩口(35A 36B只到上葵)，238X部份時間經可以cover番 ...
一來慢, 二來拖慢晒成個車程, 真係搵阿毛搭佢返海濱
leo_ku 發表於 2018-8-4 18:53
咩等車時間? 未改線你一樣要等車啦。唔通未改線唔駛計等車時間?
你改得成30X, 就算觀塘線通黃埔, 回流 ...
唔理等車時間嘅，30X縮線直接全日230X皆大歡喜已經得啦，大家非繁一齊開30/60咋嘛
如果要考慮等車時間，繼續20分鐘一班，或更疏，荃景圍都係唔會坐你西廊版30X:lol
有人都講咗荃灣-油旺只係20分鐘，20分鐘僅僅夠西廊＞荃灣車由山東街入建明街而已
如果等車又要咁耐，係人都揀3分鐘一班紅線轉7分鐘一班39M啦 - 行多幾步去富華街，平均4分鐘一班就有車上荃威添
加埋漆咸道南玩下野，10-30分鐘一班無難度:victory:
本帖最後由 Ricky403 於 2018-8-4 19:50 編輯
053h4 發表於 2018-8-4 19:27
其實我講係港英時代，anyway, 我係撐CY部分政策唔代表我撐佢
如果無人提我唔講呢方面
公道講句
港英時代經濟起飛嗰陣，唔講政治，講錢，確實效率好好
CY起屋嗰度，其實起屋就自從曾陰權後期，美國搞QE，萬物騰貴已經開始嘈
CY只不過做番樣回應到人民需求嘅政策而已，但我認為「不足以抵其過」
反而林鄭唔止講起屋，會講點樣起屋，地從何來，先至叫做得野
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分時拆線我有諗過，不過係234X而非30X - 始終234X現成去程直出，又多一車，條件比30X好
但其實當深長美可以循環線搞掂嗰陣，我就覺得盡量全日拆比較好
30X減比230X算數啦 - 如果荃威接受到各開30
各開30，230X 4正 30X 3正搞掂，冇多冇少
班次方面，我諗當32H搞得掂30荔景嗰份先至會好
但都要等佐敦站有無障礙設施去伊院，或者傳說中嗰條綠小開咗先可以成事
leo_ku 發表於 2018-8-4 19:56
咁搵埋39M 找數我唔覺得有難度囉, 反正39M 咁密, 又有客坐巴士去轉鐵。
其實除咗上下繁比較多人想快之外，我諗非繁尤其入夜班客唔係講快係講可靠
30X本身又唔係容易預時間，就算俾你飛起成個深水埗倒走深水埗客，油旺客就會自動自覺返黎咩
30X又唔同41A，改快冇得加價，一定要先蝕好幾個月，深水埗三成冇咗就係冇咗，肯定唔會同你巴士轉巴士
本帖最後由 238X 於 2018-8-4 22:24 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-8-4 19:22
我見過唔少人喺「荃灣西站」沿著公園海皮行返去海濱花園。
238X應該畀西鐵綫搶走唔少客。
呢條雞肋線都係縮去「維港灣」好過，無謂浪費彌敦道派車配額。
旺角山東街係北行大站，就算前一個站 (碧街) 都有人上
維港灣開要 cater 呢兩個站，車程比中港城開更耐，亦無法避開佐敦道塞車
仲未計以你諗法似乎係想旺角道出，嗰度根本塞到趴喺度
本人已就此搗亂式建議，及主題內其他類似亂來的建議，報告站務，並對站務人員至今仍未處罰在此主題內搗亂人士深表憤怒