hk20020062 發表於 2018-8-9 17:51
只係起更多鐵路先可以幫巴公慳到車
以前就係既
而家起完鐵除非條巴士線嚴重重疊就尚且cut到
其他減一兩成車都已經好大反彈
計落最終其實唔係真係慳到好多車
kingprowm 發表於 2018-8-9 08:37
NA30 唔係就係試辦型式的嗎？ 都係開左唔太耐就取消左
今時今日既所謂試辦
根本做唔到應有既效果
新記88X一樣係試辦，但如果真係取消，區議員實嘈到拆天
試辦應該要有明文規定，唔俾區議員喺會上面動議討論試辦期內既路線，咁就真係有用啦
只要巴士公司可以任意開線、試辦期內任意取消
成個網絡會改善得快好多
亦真係俾到壓力港鐵去改善服務
tunghang 發表於 2018-8-9 12:33
單純講避塞車，其實有好多路可以行，但非繁忙時段行返大路仲快，結果效果唔明顯 ...
唔覺避到塞車
最簡單，大隧避塞車可以點行？
揸私家車班人唔係路痴
如果有路可以避到塞車，佢地一樣識用，好多時甚至塞死埋替代路段
汀九橋塞車，荃灣路一樣塞
將隧塞車，寶林路新清一樣有車龍
香港仔隧道塞車，司徒拔道一樣排曬隊
大埔公路塞車，替代既大老山公路一樣塞死
無記錯既，80-90%既道路使用者，都係巴士小巴乘客
但同時巴士小巴只係佔用好少既路面
政府好應該加大力度去prioritize巴士小巴，俾絕大多數道路使用者有得快
可以劃巴士線既，應該劃巴士線；劃唔到既，可以起busway
再先進少少，可以用埋sensor喺busway上面半自動駕駛
https://en.wikipedia.org/wiki/Cambridgeshire_Guided_Busway
ma212223 發表於 2018-8-9 12:54
政府同時亦應該諗道路收費，
或者起碼按擠塞程度調整隧道收費。
以紅隧直接連接銅鑼灣同油尖旺計，' I% z4 y% c6 G. J
私家車嘅市值路費點止$20？" j9 h& s4 C6 q8 F# {8 h
$100都嫌太平。1 Q0 f* K6 j2 J# @
政府咁鍾意市場經濟，
最應該整個系統監察流量同行車速度，& y3 j/ z2 t7 D/ Q) m2 _$ q
再喺各入口整顯示牌寫即時過海價錢。" Q) a5 V# G+ `7 ^; v. p
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至於貨車同巴士、小巴、旅遊巴，
前者就唔可以用鐵路取代，@5 |4 E9 b. I" ?& n" \1 s, J9 J
後者就係公共交通網絡嘅一部分，
就可以整個特惠價甚至免費。
同意
最最最低限度，就算唔搞其他車，巴士過海路費都應該統一
宜家西隧過路費太貴，西隧線往往開得好保守
982X/948/930X個客量，換轉係紅隧線，全日咗N世