不如簡單D:
不如簡單D : 待608 改為雙向全日後，直接延長至小西灣，來回經耀東只保留606A平日早繁雙向及將606X改為全日雙向，606取消。之後補番個606A/X<>608東隧八達通免費BBI算數。
053h4 發表於 2018-9-9 12:58
西段重疊？1/5B/5X/10重疊得重勁，但有個好處，好少一齊斷。
好記得當日改特快好似有聲音話2A好多人落康怡 ...
我早前香討提過開2P，耀東/太古城後直達銅鑼灣/灣仔，初期試驗性執行，2A抽車，僅限指定時間服務，每日只開4-5班，旨在方便耀興東更快捷到達銅鑼灣
tobyhokh 發表於 2018-9-9 13:58
不如簡單D : 待608 改為雙向全日後，直接延長至小西灣，來回經耀東只保留606A平日早繁雙向及將606X改為全 ...
耀東去柴小仍然無直車
tobyhokh 發表於 2018-9-9 13:58
不如簡單D : 待608 改為雙向全日後，直接延長至小西灣，來回經耀東只保留606A平日早繁雙向及將606X改為全 ...
你冇解決過耀東＜＞柴小問題
roquelcm 發表於 2018-9-9 14:11
你冇解決過耀東＜＞柴小問題
我上面有寫，待608可以全日雙向後，將608延長去小西灣，來回繞經耀東，咪可以取代606耀東<>柴小既功能囉
tobyhokh 發表於 2018-9-9 14:50
我上面有寫，待608可以全日雙向後，將608延長去小西灣，來回繞經耀東，咪可以取代606耀東柴小既功能囉 ...
咁608會變得好迂迴，同而家既606冇分別。耀東柴小既接駁根本唔應該用過海線去做。
另外應該入柴小既東隧線應該只有606x同682，其他入咗去只會變迂迴同趕客。就算682柴小既客量亦唔係好可觀，可況606同未來既613。
alpha003 發表於 2018-9-9 15:03
咁608會變得好迂迴，同而家既606冇分別。耀東柴小既接駁根本唔應該用過海線去做。
另外應該入柴小既東隧 ...
而家柴小東隧線仲有694
tobyhokh 發表於 2018-9-9 14:50
我上面有寫，待608可以全日雙向後，將608延長去小西灣，來回繞經耀東，咪可以取代606耀東柴小既功能囉 ...
咁同依家606有乜分別？
qunow 發表於 2018-9-9 15:05
而家柴小東隧線仲有694
唔記得咗，不過694對柴小來講都唔算快，西筲先係694客倉。要快就小巴+地底