brianso198 發表於 2018-9-9 11:21
8H而家自己都叫做多咗批客，
根本唔係叫幾多飛問題。
而家係要去拆606，另外亦要比耀東人有直車去柴小，而唔係英皇道上耀東，根本唔關2a,77,99夠唔夠載事。(所以可以改上耀東既應該只有8h，82，82x(冇可能))
另外8H而多咗批客絕大部分都係執2,81,82,85雞，只有小部分係真係搭去醫院。而家西筲去東華醫院都會2x轉5b/8h，一程過碌去醫院既人根本唔多。
如果8H改上耀東，亦都唔似西筲有特快車落銅記同佢搶客，仲可以俾多個流水選擇耀東人。
本帖最後由 brianso198 於 2018-9-9 11:59 編輯
alpha003 發表於 2018-9-9 11:44
而家係要去拆606，另外亦要比耀東人有直車去柴小，而唔係英皇道上耀東，根本唔關2a,77,99夠唔夠載事。(所 ...
而家耀東已經一大堆流水，仲整多條流水？
2A，77，99已經做哂西邊嘅功能根本整多條8H係多餘。
東行計埋722同8H成五條線做相似嘢唔係重疊係乜？
耀興東人口規模唔係柴小囉。
講東邊，開線又唔夠客8H掉上去成件事都唔見得理想。
8H根本應該做耀東銅鑼灣特快順便做埋柴小，但而家根本無得搞。
原本77，99唔上耀東嘅話都仲可以開條獨立線做，
但77，99一齊唔做，甚至一條做一條唔做可行性係零。
仲有，
如果2X服務係咁好就唔會有堆人見流水車去天后銅鑼灣都上啦，
西筲不是柴小。
brianso198 發表於 2018-9-9 11:56
而家耀東已經一大堆流水，仲整多條流水？
2A，77，99已經做哂西邊嘅功能根本整多條8H係多餘。
講左好多次而家係要俾耀東有車去柴小，係去柴小唔係落西邊。你就同我講2a,77,99,呢3條線入到柴小？
俾條8h佢地主要係為咗俾佢地入柴小，流水碌落西邊只係當bonus俾多個選擇。
另外我亦都同意你既建議去改快8h，我之前都建議過8h可以跟綠小65,110甚至你建議既2x走線，轉型做特快，避免跟2a,77 99既走線太重疊
但係而家改8h上去既主要目的係俾耀東有車入柴小，唔係想夾硬塞多條往西既流水俾佢地。
alpha003 發表於 2018-9-9 12:45
講左好多次而家係要俾耀東有車去柴小，係去柴小唔係落西邊。你就同我講2a,77,99,呢3條線入到柴小？
俾條 ...
一個問題解決咗但制造另一問題唔叫解決問題。
8H上耀東容許西段重疊原來唔係問題？就算有車去柴小又點？
8H唔執線掉上耀東係短視。
brianso198 發表於 2018-9-9 12:55
一個問題解決咗但制造另一問題唔叫解決問題。
8H上耀東容許西段重疊原來唔係問題？就算有車去柴小又點？ ...
所以我咪建議8h同時轉型做特快，直落北角/天后
brianso198 發表於 2018-9-9 11:56
而家耀東已經一大堆流水，仲整多條流水？
2A，77，99已經做哂西邊嘅功能根本整多條8H係多餘。
其實點解77/99要上耀東，下面電車路都有需求。如果俾我改嘅話，新線77A行筲箕灣道，然後跟計劃走線；110延長至嘉亨灣，不經北角，太古城後直達紅隧口；99東行，改行渣華道，彌補110空位，北角官小先至同2A/77/722匯合，避免重疊。