本帖最後由 brianso198 於 2018-9-8 17:44 編輯
castanopsis 發表於 2018-9-8 17:04
其實有先例
當年九巴40改道，運輸署都整咗條69A出來補償中間段路
耀東柴小應該唔係少客到小巴都養唔起
當年係叫小巴公司食死貓，
後來69A都要大執先生存到。
而家耀東營運果兩間小巴公司叫佢哋好似69A咁處理係好有難度。
試問50/65個營運商有無可能嘔到五六部小巴做？
50係同49M同一組(搞50營運商即係有可能連49M都受罪)，
65就自己做到噴血，連65A早繁/假日都無做生意就知乜事。
而家做小巴無大客流無額外新增人口根本好難做，
69A叫做改完先有返啲應該要有車嘅地方做吓，50/65開分支做以而家環境我只會認為影響而家嘅服務，
招標又會唔會引起現有嘅小巴商反對？
053h4 發表於 2018-9-8 17:27
醫院客打底, 重要本身8H係有分段, 點會無人撘?
8H係恰柴小，同分段無關
roquelcm 發表於 2018-9-8 17:42
8H係恰柴小，同分段無關
8H係成個東區都恰晒
如果唔係2A/82出12.8,2A勁開希慎班次
一早出事
kay 發表於 2018-9-8 17:52
8H係成個東區都恰晒
如果唔係2A/82出12.8,2A勁開希慎班次
所以我咪話佢收得5.2就要避免迂迴，一於照舊咁行，加密班次。82就繼續陰，最好疏到30min一班，經耀東
roquelcm 發表於 2018-9-8 18:01
所以我咪話佢收得5.2就要避免迂迴，一於照舊咁行，加密班次。82就繼續陰，最好疏到30min一班，經耀東 ...
8H上耀東,耀東一個鐘多2班車,行車時間不會大幅增長
順便取消82S
本帖最後由 brianso198 於 2018-9-8 18:21 編輯
kay 發表於 2018-9-8 18:09
8H上耀東,耀東一個鐘多2班車,行車時間不會大幅增長
順便取消82S
8H上耀東要一部車，
羊毛出自羊身上結果又喺邊度抽？
當年除咗耀東問題，
康翠台又想要8H，如果只上耀東唔理康翠台又會唔會嘈？
同埋，82S同8H服務時間根本無重疊，除非叫8H提早服務時間。
但8H提早服務時間係無乜必要。
kay 發表於 2018-9-8 18:09
8H上耀東,耀東一個鐘多2班車,行車時間不會大幅增長
順便取消82S
82上耀東，8H不變，新巴昆到錢之餘耀東人又多個選擇，一家便宜兩家着
brianso198 發表於 2018-9-8 18:19
8H上耀東要一部車，
羊毛出自羊身上結果又喺邊度抽？
仲好，82行埋康翠台，有咁迂迴得咁迂迴，反正8H/82重疊，而且新巴想82死好耐