九巴及龍運向政府申請加價8.5%
本帖最後由 dennisung 於 2018-9-7 18:01 編輯http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180907/bkn-20180907175119015-0907_00822_001.html
九龍巴士及龍運巴士今天(7日)向運輸署申請調整所有其經營路線的票價，申請加幅為8.5%。
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本帖最後由 053h4 於 2018-9-7 18:10 編輯
港珠澳未開就申請定先？
以九巴及龍運業績，及未來收入增長，實難支持加咁多。
新聞稿
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201809072697.html
九龍巴士(一九三三)有限公司(「九巴」)及龍運巴士有限公司(「龍運」)於今日(2018年9月7日)向運輸署申請調整所有其經營路線的票價，申請加幅為8.5%。九巴及龍運上一次調整票價分別為2014年及2011年。
九巴及龍運提出票價調整，旨在減低各項經營成本持續上升帶來的營運壓力。燃油及員工開支合共佔九巴的營運成本約70%，而龍運則佔約60%。過去三年多，國際油價已回升至高位，現時油價比2015年已上升逾26%。本地勞工市場緊張，大幅推升員工的開支，公司在過去三年多累積加薪的幅度逾20%，亦推出多項優化員工薪酬福利的措施。加上鐵路網絡不斷擴張，及本港的交通擠塞情況日益嚴重，預計未來經營環境仍然充滿挑戰。
儘管面對艱難的營運環境，九巴及龍運一直投放資源提升服務。自2015年，九巴及龍運合共投放超過港幣40億元並更換了超過1,500部巴士，未來將繼續增聘車長及其他前線人員，引入多項先進科技提升巴士安全，改善巴士總站和車站的設施及加強資訊及科技的應用等。
九巴及龍運重申，營運成本不斷上升，在多項因素影響下，經營環境持續受壓，九巴及龍運期望透過是次票價調整可以保持財政穩健，繼續為市民提供有效率及適切的巴士服務。 削班Cut路線都唔夠 仲要加價 ? 到底可以貪到幾盡 根據過往經驗獲批加幅
約是申請值的一半。
我自己真心希望龍運
加E唔加A……所有路線劃一
加同一個增幅係弊多於利。 狼終於來了 如果今年新巴城巴同九巴一齊加價
隧巴線係唔係都會一齊加? 本帖最後由 053h4 於 2018-9-7 18:35 編輯
九巴業績明顯地好過新城，暫時睇重係處於合理回報範圍，而港珠澳通車會為龍運A線產生巨大收益，我覺得加價唔係最大問題，最重要係話比人知加完後回報處於咩水平，唔係推晒客上貴車,無視收入上升預期，重以成本上升為由加8.5％.
次次加價都話油價，油價跌唔見佢減價？
啲新過海線再加會趕客。另外啲平線相信點都要加價，否則實會被取消...... 本帖最後由 053h4 於 2018-9-7 18:41 編輯
kitarolo 發表於 2018-9-7 18:24
根據過往經驗獲批加幅
約是申請值的一半。
龍運唔想做E線，不如比新城做，唔洗咁辛苦wor
龍運E線係有利潤，今年龍運收入同利潤亦有較大增長。