LN9267 發表於 2018-8-24 08:05
坦白說，新界西北來說，元朗區的牙力一向大過屯門區。
始終，運輸署角度來說，元朗區議員討論巴士服務時 ...
欖隧又係自己的/
3幹又係平路,又唔塞車
屯公?
塞少日都感恩
兜元朗都係因為驚屯門唔夠客囉:lol
本帖最後由 groom1002 於 2018-8-24 15:58 編輯
PF2802 發表於 2018-8-24 08:04
如果咁計，63X 68A算唔算用元朗資源去服務屯門？
63X/68A服務對象係洪水橋,藍地,但這人口並未足以支持2線,先順路在屯公3站設站。其實欖隧通車前,所有元朗市區線(68M/68X/69M/69X等)都經屯門,後來欖隧通車先改道,但洪水橋,藍地認為經屯門公路快過行欖隧,而當時洪水橋未有合適總站俾全日線停泊,先令當時63M(已停辦)/63X/68A分別局住用元朗東/天慈/朗屏做總站。直到2007年洪水橋終有合適總站,63X於2年後縮短洪水橋,但68A唔像63X縮短。仲有53用元朗資源去服務屯門
_剛仔 發表於 2018-8-24 15:17
兜元朗都係因為驚屯門唔夠客囉
一係261X拉去屯碼,經龍門,安定,學58M停屯門市廣場,新墟,紅橋上公路
建議九巴派人去44條隊宣傳 尤其見到啲排到塊面西下西下嗰啲人就隊張傳單去
_剛仔 發表於 2018-8-24 15:17
兜元朗都係因為驚屯門唔夠客囉
兜元朗唔方唔趕走屯門客:lol
如果做得成261S可唔可以終於都開出第一班？:lol
groom1002 發表於 2018-8-24 15:40
一係261X拉去屯碼,經龍門,安定,學58M停屯門市廣場,新墟,紅橋上公路
小巴肯先算！;P
bestwishes706 發表於 2018-8-24 20:04
兜元朗唔方唔趕走屯門客
將目標改為內地客，就冇呢個問題。
不過261X又真係好難打內地客，羅湖搭去深圳灣(深圳O個邊)應該唔係好難？
或者Sell 261X VS B2
B2反正行完深圳灣都O係虎地落，咁不如遠少少去到紅橋轉261X一站直達元朗形點，咁樣會唔會有機會做到全日？
(不過又會做死紅橋個站lu……)
lsc04d11 發表於 2018-8-24 21:49
將目標改為內地客，就冇呢個問題。
不過261X又真係好難打內地客，羅湖搭去深圳灣(深圳O個邊)應該唔係好難 ...
羅湖去深圳灣(內地段)其實都唔難，1號線世界之窗轉90，大約一小時啦！
B2第一個站喺藍地站，虎地無站上落的。