dogdog002 發表於 2018-9-25 11:41
唔出奇
北區係完全可以唔知咩原因而塞車，已經講緊無打風無落雨無意外
待261x路線投入服務後，要試一試由博愛迴旋處繞經形點後再上高速公路，要用幾多時間。 個人估計無5-10分鐘都未必得。
bjbus 發表於 2018-9-25 23:22
停型點，不如入洪水橋
對該區來說，絕對係…
反正現在無選擇下，得261P幾班($136)或轉車兩個選擇，貴車費都係梗局，多幾班車揀係好事。
有點似寶達想快就98C出旺角(無分段比將軍澳價)，分別係人地仲有直達慢車選擇，但洪水橋就無276系服務。
即管看看261X路線投入服務後，有幾多人在形點上落吧。
去程往粉嶺都有得執雞，回程就看看如何。
arfung 發表於 2018-9-26 09:37
對該區來說，絕對係…
反正現在無選擇下，得261P幾班($136)或轉車兩個選擇，貴車費都係梗局，多幾班車揀 ...
好主意, 261X經藍地至洪水橋應該快過入一入形點, 特別係下繁往屯門方向不過改261定261X經藍地至洪水橋, 都係無可能!!
有幾點網友未提過
1. YOHO轉車客就無乜, 但人係有返咁上下
上繁哩個位等276/P返上水實在係辛苦, 班次密都頂晒閘
所以先諗到執雞條橋
2. 唔好忘記, 佢既優勢係去到粉嶺, 哩個44係做唔到
所以屯市後飛走唔排除都有一定既客
但屯市上繁有幾多住宅客實在有隱憂, 做唔做到E33咁係有疑問
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至於屯門去元朗分段, 個人認為作用不大
都係嗰句, YOHO站點真係唔吸引
西鐵有輕鐵轉乘, 去到門口
如果加埋元朗線BBI可能好DD, 但係上繁返元朗巴士線都好疏
下繁回程預計最吸引都會係粉嶺返元朗屯門
因為無論273A/火車轉276/P要行一大輪
alsonchc 發表於 2018-9-26 10:19
有幾點網友未提過
1. YOHO轉車客就無乜, 但人係有返咁上下
上繁哩個位等276/P返上水實在係辛苦, 班次密都頂 ...
某程度上都同意，所以有幾點值得觀察：
1/ 快線(差在要入形點)對屯門客吸引力有幾高？
2/ 入形點實際用幾耐時間？
3/ 元朗往上水粉嶺斷估能執雞，回程粉嶺往元朗又有幾多人(願意比$14.8)？
1 屯門友除左273a轉乘客有邊個識去彩園嗰邊搭車?
轉乘優惠有冇? 又係頭日查唔到
lsc04d11 發表於 2018-9-26 11:12
1 屯門友除左273a轉乘客有邊個識去彩園嗰邊搭車?
想當年除咗273A轉乘客 有邊個識去彩園嗰邊搭276A?
arfung 發表於 2018-9-26 10:28
某程度上都同意，所以有幾點值得觀察：
1/ 快線(差在要入形點)對屯門客吸引力有幾高？
屯門入型點I，就要用十八鄉交匯處加博愛交匯處，再跟68F咁轉入型點II
呢個迴圈塞車上嚟都好惡哽
同時好影響屯門會唔會有人坐佢去上水粉嶺
另一方面261X擺響彩園果邊上落，本身同276P、261及小巴唔同位
要乘客放棄叫兩飛去等呢兩班車，其實有冇人肯咁做？