士刁拔尼．奧 發表於 2018-9-26 20:47
屯門入型點I，就要用十八鄉交匯處加博愛交匯處，再跟68F咁轉入型點II
呢個迴圈塞車上嚟都好惡哽
繞經形點圈就是我擔心快線都會趕客的原因。
屯門段以市中心計，261X能夠比261隨時快15分鐘，但一個形點圈會否輸番有突，真的難講。
粉嶺往返一程過有吸引力，但上水段能否吸到屯門客過檔就要觀望一下先。
261X暫時看，必勝位只有兩個，但未知能帶來多少客量
(1)屯門直車往返粉嶺
(2)形點單向分段往上水(執雞)/粉嶺(唔知有幾多人特登等)
如有師兄有機會搭乘，不妨分享一下所聞。
士刁拔尼．奧 發表於 2018-9-26 20:47
屯門入型點I，就要用十八鄉交匯處加博愛交匯處，再跟68F咁轉入型點II
呢個迴圈塞車上嚟都好惡哽
站位唔同真係致命, 所以佢係想做粉嶺返元朗/屯門
下繁班客唔係對時間咁敏感, 其實一程過係有得做
但一定要BBI元朗/屯門線
arfung 發表於 2018-9-26 10:28
某程度上都同意，所以有幾點值得觀察：
1/ 快線(差在要入形點)對屯門客吸引力有幾高？
我覺得價錢反而唔大問題正如隧巴轉火車平過307同978, 但後兩者都一樣爆
最重要係一程過同舒服
而家273A/火車轉276/P其實好煩, 尤其下繁
PF2802 發表於 2018-9-26 13:55
想當年除咗273A轉乘客 有邊個識去彩園嗰邊搭276A?
重點
唔去彩園搭276A，只能搭276/276P天慈止步。
276A係全日有車，261X又係咪全日有車？
如果俾九巴ETA fake左，行到彩園路上面天橋見到261X走左，再死死地氣行番新運路，又走一架261，有乜謂？
仲要261X祥華開，唔似彩園開，2-3分鐘都會到站(仲要望到)
總之，261x唔做全日，或者唔大sell大陸客，根本做唔起。
(不過，九巴又唔會咁「聰明」用開全日去賭強大客量返黎) (九巴有幾多好似673既全日賭博？)
網頁終於出番轉乘 同261唯一不同的 有b1轉乘 第二程減12蚊。
lsc04d11 發表於 2018-9-27 20:11
重點
唔去彩園搭276A，只能搭276/276P天慈止步。
276A係全日有車，261X又係咪全日有車？
站位我又唔覺得有太大問題，就算你擺新運路都係執261雞，個餅仍然無做大到
重點係搶唔搶到44系既客，以我經驗，261埋站時，44既客都唔多會轉軚，261X條走線甘重口味44客更加唔會睬佢
全日既問題，如果條走線係合理、快捷既，做生意角度睇準時機搏下都可以，但而家既走線東拼西湊，開線思維完全係周圍執雞，完全睇唔到有食糊位比到條線，如果開全日都係幫九巴放血，更何況大西北個邊要求261P全日呼聲更高，如果有資源261P唔開全日加下班都好
如果返屯門方向停完形點一站直行朗業路宏達路再上返元朗公路會唔會比較好同快
kmb63x 發表於 2018-9-27 22:24
如果返屯門方向停完形點一站直行朗業路宏達路再上返元朗公路會唔會比較好同快 ...
前263M走線去到水邊圍，再上公路?
arfung 發表於 2018-9-27 23:14
前263M走線去到水邊圍，再上公路?
無錯，過左水邊圍個位上公路都方便
kmb63x 發表於 2018-9-27 23:22
無錯，過左水邊圍個位上公路都方便
寧願行那邊(或洪水橋)，都好過形點圈繞圈。
隨時仲有機會加站執多D客。