去咩博康?應該要入馬鞍山,馬鞍山冇車去青衣
想249X入馬鞍山，首先要說服九巴肯沙市俾哂49X做
其次要馬鞍山唔介意全日都要出區上公路後再停大圍站再上公路至得（雖然早繁咁行係快，但非繁觀感唔好）
即係沙瀝落公路之後仲要左轉，停埋大圍站（+沙角）再上公路
如果同時配合到86取消換240X全日做一城、富豪、沙市（早繁加經沙角換249X半直通）走，食38A入海濱，咁就可以考慮，亦起到分流城隧轉車人流作用
但呢類大重組，九巴唔會太上心搞，尤其我上面粗略建議已可預見容議員實開炮
Ricky403 發表於 2018-9-22 19:29
想249X入馬鞍山，首先要說服九巴肯沙市俾哂49X做
其次要馬鞍山唔介意全日都要出區上公路後再停大圍站再上公 ...
沙市比曬49X做咁青南點算？
Kookaichun 發表於 2018-9-22 10:44
不是
乙明邨經沙燕橋去沙市，再經文化博物館返博康
Really？
竟然仲要特地行多段大涌橋路，而唔跟 E42 行
乙明/沙角客行去博康搭又唔係遠
Kookaichun 發表於 2018-9-22 10:44
不是
乙明邨經沙燕橋去沙市，再經文化博物館返博康
博康踢左287X上去之後點都叫多位過沙田圍啊?
要行兩次橋
博康開去返沙田市中心直出秦石先正路la:Q
真係走兩次曾大屋咁白痴?
點解區議會會覺得行兩次沙燕橋係壞事？
249X直接上水泉澳差唔多，去博康根本冇咩作用
10598C 發表於 2018-9-22 19:56
沙市比曬49X做咁青南點算？
隨口嗡個構想而已
佢地眼中青南應該用萬能青沙轉乘 (240X/280X->249X) 或者搭一個站東鐵到大圍轉番249X:lol
例子反而有，之前城隧都試過取消45X叫人48X/49X轉車