Snowbb 發表於 2018-9-24 11:30
大圍同市中心都係 249X 既重要客源黎，延長去馬鞍山實在太長
81C都未嗌長
tonychow 發表於 2018-9-24 13:07
鐘意 86C 班客唔係因為唔介意經沙田大圍先上公路，而係因為無其他更快方案。
(當然大家都知其實有個更快方 ...
公司角度就梗係想整多幾條86C咁樣去嘥你時間又收到你貴一貴，但問題係長久以來馬鞍山根本就唔想同沙田共用資源出市區，既要嘥時間兜完沙田先入到馬鞍山或者出到市區，又要好似地鐵咁同其他人迫一大輪車。而且馬鞍山去青沙根本唔就腳，除非有T4可以唔落沙田嘅情況下直入青沙，否則我覺得冇咩誘因要拉條249X入嚟，加上馬鞍山個巴士覆蓋網絡又唔係細，再加埋大老山同城隧個轉乘計劃一定夠做，倒不如寄望286C傾成點好過。
ATENU135 發表於 2018-9-24 11:35
火炭寧願想280X加班都唔要249X la
火炭可以考慮放駿景園，至少青沙轉去到多少地方，又可以青衣駁機鐵
巴士的膠 發表於 2018-9-24 19:00
火炭可以考慮放駿景園，至少青沙轉去到多少地方，又可以青衣駁機鐵
如果唔去馬鞍山，的確去駿景園都係好的選擇，都唔明策劃果個人諗乜，冇新增客源又兜多一段路，同埋居然冇人反對去博康，但去沙田圍就反對
99MAN 發表於 2018-9-24 18:03
81C都未嗌長
81C早繁拆埋線添啦。開條疏嘅全日區外線做同鐵路重疊嘅大流水為乜？流水吸引嘅 86C唔會飛大圍啦。
99MAN 發表於 2018-9-24 18:03
81C都未嗌長
其實 KMB 早幾年已經講過 81C 沙田段過度冗長，可以參考返 14 年份 RDP
連 86C 都飛走大圍，就知由大圍碌到馬鞍山既定線根本唔可行
kingprowm 發表於 2018-9-24 19:14
如果唔去馬鞍山，的確去駿景園都係好的選擇，都唔明策劃果個人諗乜，冇新增客源又兜多一段路，同埋居然冇 ...
28 尖麼至天星一段來回白行超過十年都係今年先解決到，而家又整多條翻版 :L
RyanPun 發表於 2018-9-22 15:50
拉入馬鞍山，咪盞比位烏溪沙班人入，又要嫌三嫌四唔經馬市/沙田/大圍、要求烏溪沙直入青沙乜乜乜......倒 ...
拉得入馬鞍山，自然就飛走沙市同大圍，停到麗豪上青沙
至於286c，根本就唔應該全日，一來比86c貴，二來行車時間同86c相若(youtube有師兄拍咗片)，再加上連深水埗&石硤尾客倉都無埋，得返長沙灣繁時客，286c全日只會得不償失！