觀塘線調景嶺站以後的渡線伸延到什麼地方？
有沒有什麼的公開圖則可以參考？ https://www.bd.gov.hk/english/ScheduledAreas/0147.pdfhttps://www.bd.gov.hk/english/ScheduledAreas/0148.pdf
如果無睇錯就去到唐賢街 如果觀塘綫直接駁落康城，將軍澳綫(正綫)就可以加返班 本帖最後由 JR5204@26M 於 2018-10-14 14:42 編輯
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf
儘頭有樁柱，觀塘線伸延去康城基本上無可能
本帖最後由 hokachung 於 2018-10-15 01:34 編輯
284 發表於 2018-10-14 14:10
如果觀塘綫直接駁落康城，將軍澳綫(正綫)就可以加返班
係咪唔記得左寶琳站得一個月台？
本帖最後由 HU6455 於 2018-10-14 22:07 編輯
其實如果一早設計係觀塘線去康城, 將軍澳綫全線直接過海, 就兩面班次都可以好密.
但可惜, 為左令康城可以直接過海, 推高樓價, 而又唔想得罪將軍澳班客無得過海, 攪埋2+1呢D k型班次;
而且寶林果個地面單月台設計, 話就話省錢, 但完全係無考慮過未來發展, 依家亦限制住將軍澳綫加密班次, 要加就係只可以加去康城;
另外觀塘線盡頭容許有樁柱, 咁就令康城呢一世都可以係經將軍澳綫直接過海, 一定駁唔唔到觀塘線, D設計真係機關算盡
PS1: 正如東涌站, 預左會伸延, 就唔會有樁柱係盡頭, 如果當年觀塘站油麻地站上環站盡頭有樁柱, 就唔會有今日咁多延線
PS2: 如果寶林係地底雙月台設計, 未來係可以直接伸延做東九龍線, 一線直接北角經寶林去鑽石山, 唔話係寶林再起多個月台, 東九龍線亦可以共用將軍澳車廠, 唔駛再起
炸咗個將軍澳站重建⋯⋯ 其實寶琳站C出口一面有位起路軌，變成地面島式月台，大堂就建於月台之上，起做好似荃灣站。 日後唔係2加1,而係1加1,將軍澳線康城加班就得,寶琳個邊已不太可能加班,看明年康城車非繁時和3繁時加班後點啦,始終寶琳那邊人口開始老化,而康城和將軍澳站先係日後的動力。就算係觀塘線可繼續行,都會係黃埔至寶琳囉 本帖最後由 paul2357paul 於 2018-10-15 17:12 編輯
Lyt_Kondisc 發表於 2018-10-14 23:45
炸咗個將軍澳站重建⋯⋯
調觀塘線路段去至善街設站(天晉帝景灣)跟住轉去石角路設站(峻瀅)去埋工業邨設站仲直接，
將軍澳餘下D盲區都補埋而將軍澳東叫多飛直達觀塘。有冇更多直接轉乘站唔係最重點。
不過總算港鐵肯認衰諗下改建方案都算係咁：
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/chinese/panels/tp/papers/tp0424cb1-2364-1-c.pdf